Регенерация электролита, приготовление воды и электролита

Регенерация электролита. При работе щелочные батареи поглощают из воздуха углекислоту, которая, взаимодействуя с едким кали, натром и литием, входящими в состав электролита, образует углекислые соли — карбонаты. Наличие карбонатов в электролите снижает емкость батареи и при накоплении их до 22 г на 1 л электролит подлежит замене. Отработавший электролит регенерируют в специальной установке, представляющей собой систему баков и трубопроводов. Регенерацию производят осаждением карбонатов гидратом окиси бария, который растворяют в воде, нагретой до температуры 80—90°С, выливают в электролит, перемешивают, затем дают отстояться. Под действием гидрата окиси бария карбонаты выпадают в осадок, а осветленную часть электролита через соответствующие краны, расположенные на баке, сливают. Доводят плотность до нормы и по трубопроводу готовый электролит поступает на заливку аккумуляторов.

Приготовление воды. Установка для приготовления дистиллированной воды и конденсата, как правило, имеет малую производительность. Наиболее рациональным методом приготовления воды является химическое обессоливание. Этот метод основан на способности некоторых смол вступать в ионный обмен и изменять состав воды. Для этого воду пропускают через фильтры, загруженные ионообменными смолами. Вода, просачиваясь между зернами ионита, очищается от содержащихся в ней солей. Ионообменные смолы представляют собой твердые зерна диаметром 0,2—1 мм. Они устойчивы к агрессивным средам и ничем не растворяются. В воде зерна этих смол набухают, увеличиваются в объеме в 2—3 раза. Состав воды после прохождения фильтра с ионообменными смолами соответствует требованиям, которые предъявляются к дистиллированной воде. Производительность таких фильтров может быть до 1—1,5 т воды в сутки.

Приготовление электролита. Электролит готовят в специальном помещении (кислотном или щелочном). Чтобы готовый электролит поступал в батареи самотеком, кислотное помещение поднято над полом основного отделения на 800 мм. В этом помещении установлены металлические ванны с винипластовой футеровкой внутри для электролита и ванн для хранения дистиллированной воды. Для подачи кислоты в ванну из бутыли на последнюю устанавливают приспособление, состоящее из клапана и трубки. Воздух из магистрали депо проходит через клапан, где давление его снижается до 0,7 кгс/см², и фильтр, где он очищается от механических частиц, масла и влаги. Поступая в бутыль, воздух давит на поверхность кислоты, которая по Г-образной трубке, также вставленной в пробку бутыли, выливается в ванну.

В процессе приготовления электролит перемешивается струей ожатого воздуха.

Количество концентрированной серной кислоты плотностью 1,83 (при температуре 15°С) для получения электролита требуемой плотности определяют по табл. 26.

Щелочной электролит готовят из гидрита окиси калия марки А (твердый) или В (жидкий) с добавкой (для увеличения срока службы) моногидрата лития и сернистого натрия. Количество добавок на 1 л электролита должно быть 5—6 г едкого лития, 20—25 г сернистого натрия. Твердую щелочь предварительно раскалывают на мелкие кусочки и загружают в дистиллированную воду. Количество щелочи и дистиллированной воды для приготовления электролита определяют по габл. 27.

Щелочной электролит разводят в установке, состоящей из двух ванн, раздаточного бака и двух дозировочных бачков. Последние вынесены в цех, из них электролит самотеком по гибкому трубопроводу разливается в аккумуляторы. Подача электролита в раздаточный бачок производится шестеренчатым насосом. На раздаточном бачке установлено реле уровня, которое автоматически выключает насос при подъеме электролита выше необходимого уровня и включает при его снижении.

Залитые электролитом аккумуляторы перевозят в зарядное помещение. Для перевозки аккумуляторных батарей из ремонтного помещения в зарядное служит тележка с рольгангами, покрытыми резиной для предотвращения образования искр при установке. По бокам с обеих сторон тележка имеет два откидных трапа, которые выдвигают при подходе к стеллажам зарядного отделения для сдвига секции аккумуляторных батарей.

Таблица 27