Таблица 1.1
Высокоскоростные специализированные железнодорожные линии
| Страна | Линия | Длина линий, км | ||
| эксплуа тируемых | строя щихся | проек тируемых | ||
| Бельгия | Брюссель-граница с Францией | 71 | ||
| Великобрита- | Лондон-портал тоннеля под | 108 | ||
| ния | Л а- Маншем | |||
| Г ермания | Мангейм-Штутгарт | 99 | ||
| Г анновер-Вюрцбург | 326 | |||
| Г анновер- Берлин | 265 | |||
| Кельн-Франкфурт-на-Майне | 215 | |||
| Нюрнберг-Лейпциг | 192 | |||
| Испания | Мадрид-Севилья | 471 | ||
| Мадрид-Барселона | 500 | 106 | ||
| Барселона-граница с Францией | 250 | |||
| Италия | Рим-Флоренция | 236 | ||
| Флоренция-Милан | 77 | 196 | ||
| Рим-Неаполь | 220 | |||
| Милан-Венеция | 262 | |||
| Нидерланды | Амстердам-Роттердам — гра- | |||
| ница с Бельгией | 95 | |||
| Норвегия | Осло — аэропорт Гардермуэн | 48 | ||
| Россия | Санкт-Петербург-Москва | 659 | ||
| Франция | TGV Юго-Восток | 410 | ||
| TGV Атлантик | 280 | |||
| TGV Север | 332 | |||
| TGV Обход Парижа | 102 | |||
| TGV Рона- Альпы | 122 | |||
| TGV Средиземноморье | 250 | 45 | ||
| TGV Восток | 400 | |||
| TGV Лион-Турин | 240 | |||
| Швеция | Флеминсберг-Ярна | 31 | ||
| Стокгольм-аэропорт Арланда | 40 | |||
| ИТОГО В ЕВРОПЕ | 3083 | 1712 | 1853 | |
| Страна | Линия | Длина линий, км | ||
| эксплуатируемых | строя щихся | проек тируемых | ||
| КНР | Пекин-Шанхай | 1300 | ||
| Тайвань | Тайбэй-Гаосюн | 340 | ||
| Южная Корея | Сеул-Пусан | 50 | 359 | |
| Япония | Токио-Осака | 515 | ||
| Осака-Хаката | 554 | |||
| Токио-Мориока | 496 | |||
| Омия-Ниигата | 269 | |||
| Такасаки-Нагано | 117 | |||
| Мориока — Аомори | 175 | |||
| Нагано — Комацу | 130 | |||
| Фукуока (Хаката) — Нагасаки | 100 | |||
| Фукуока (Хаката) — Кагосима | 275 | |||
| Австралия | Сидней — Канберра | 270 | ||
| ВСЕГО В МИРЕ | 5034 | 2507 | 4057 | |
Примечание. Таблица составлена по состоянию на середину 2001 года. Значения протяженности линий округлены до целых километров.
Мировые рекорды скорости на рельсах
| Ско рость, км/ч | Вид подвижного состава, наименование | Страна | Дата поездки | Примечание |
| 38,6 (46,6)* | Паровоз»Ракета» | Великобрита ния | 8 октября 1829 года | Первые официально проведенные скоростные испытания паровозов |
| 201,2 | Паровоз серии А № 4468 «Мэллард» | Великобрита ния | 3 июля 1938 года | Абсолютный рекорд скорости для паровой тяги |
| 271 | Одиночный тепловоз серии ТЭП80-0002 | Россия | 5 октября 1993 года | Абсолютный рекорд скорости для тепловозной тяги |
| 515,3 | Электропоезд TGV А №325 | Франция | 18 мая 1990 года | Абсолютный рекорд скорости для рельсовых экипажей с электрической тягой |
| 230,2 | Опытный аэровагон с поршневым двигателем и воздушным винтом | Германия | 21 июля 1931 года | Абсолютный рекорд скорости для экипажей на рельсовом ходу с воздушным винтом |
| 295,8 | Опытный аэровагон с турбореактивным двигателем | США | 24 июля 1966 года | Абсолютный рекорд скорости для экипажей на рельсовом ходу с реактивным двигателем. |
| 430,4 | Аэропоезд на воздушной подушке «Аэротрейн Высокая скорость» | Франция | 5 марта 1974 года | Абсолютный рекорд скорости для поездов на воздушной подушке |
| 552 | Поезд на магнитном подвешивании MLX01 | Япония | 14 апреля 1999 года | Абсолютный рекорд скорости для поездов на магнитном подвешивании |
| 9 848 | Беспилотный экипаж в виде салазок на рельсах с ракетным двигателем | США | 5 октября 1982 | Абсолютный рекорд скорости для рельсовых экипажей |
* В исторической научной литературе опубликованы данные о двух величинах скорости, достигнутой в этот день паровозом «Ракета»: 38,6 и 46,6 км/ч.
⇐Заключение | Высокоскоростные железные дороги | Приложение 2⇒