Таблица 1.1
Высокоскоростные специализированные железнодорожные линии
|
Страна |
Линия |
Длина линий, км |
||
|
эксплуа тируемых |
строя щихся |
проек тируемых |
||
|
Бельгия |
Брюссель-граница с Францией |
71 |
||
|
Великобрита- |
Лондон-портал тоннеля под |
108 |
||
|
ния |
Л а- Маншем |
|||
|
Г ермания |
Мангейм-Штутгарт |
99 |
||
|
Г анновер-Вюрцбург |
326 |
|||
|
Г анновер- Берлин |
265 |
|||
|
Кельн-Франкфурт-на-Майне |
215 |
|||
|
Нюрнберг-Лейпциг |
192 |
|||
|
Испания |
Мадрид-Севилья |
471 |
||
|
Мадрид-Барселона |
500 |
106 |
||
|
Барселона-граница с Францией |
250 |
|||
|
Италия |
Рим-Флоренция |
236 |
||
|
Флоренция-Милан |
77 |
196 |
||
|
Рим-Неаполь |
220 |
|||
|
Милан-Венеция |
262 |
|||
|
Нидерланды |
Амстердам-Роттердам — гра- |
|||
|
ница с Бельгией |
95 |
|||
|
Норвегия |
Осло — аэропорт Гардермуэн |
48 |
||
|
Россия |
Санкт-Петербург-Москва |
659 |
||
|
Франция |
TGV Юго-Восток |
410 |
||
|
TGV Атлантик |
280 |
|||
|
TGV Север |
332 |
|||
|
TGV Обход Парижа |
102 |
|||
|
TGV Рона- Альпы |
122 |
|||
|
TGV Средиземноморье |
250 |
45 |
||
|
TGV Восток |
400 |
|||
|
TGV Лион-Турин |
240 |
|||
|
Швеция |
Флеминсберг-Ярна |
31 |
||
|
Стокгольм-аэропорт Арланда |
40 |
|||
|
ИТОГО В ЕВРОПЕ |
3083 |
1712 |
1853 |
|
|
Страна |
Линия |
Длина линий, км |
||
|
эксплуатируемых |
строя щихся |
проек тируемых |
||
|
КНР |
Пекин-Шанхай |
1300 |
||
|
Тайвань |
Тайбэй-Гаосюн |
340 |
||
|
Южная Корея |
Сеул-Пусан |
50 |
359 |
|
|
Япония |
Токио-Осака |
515 |
||
|
Осака-Хаката |
554 |
|||
|
Токио-Мориока |
496 |
|||
|
Омия-Ниигата |
269 |
|||
|
Такасаки-Нагано |
117 |
|||
|
Мориока — Аомори |
175 |
|||
|
Нагано — Комацу |
130 |
|||
|
Фукуока (Хаката) — Нагасаки |
100 |
|||
|
Фукуока (Хаката) — Кагосима |
275 |
|||
|
Австралия |
Сидней — Канберра |
270 |
||
|
ВСЕГО В МИРЕ |
5034 |
2507 |
4057 |
|
Примечание. Таблица составлена по состоянию на середину 2001 года. Значения протяженности линий округлены до целых километров.
Мировые рекорды скорости на рельсах
|
Ско рость, км/ч |
Вид подвижного состава, наименование |
Страна |
Дата поездки |
Примечание |
|
38,6 (46,6)* |
Паровоз»Ракета» |
Великобрита ния |
8 октября 1829 года |
Первые официально проведенные скоростные испытания паровозов |
|
201,2 |
Паровоз серии А № 4468 «Мэллард» |
Великобрита ния |
3 июля 1938 года |
Абсолютный рекорд скорости для паровой тяги |
|
271 |
Одиночный тепловоз серии ТЭП80-0002 |
Россия |
5 октября 1993 года |
Абсолютный рекорд скорости для тепловозной тяги |
|
515,3 |
Электропоезд TGV А №325 |
Франция |
18 мая 1990 года |
Абсолютный рекорд скорости для рельсовых экипажей с электрической тягой |
|
230,2 |
Опытный аэровагон с поршневым двигателем и воздушным винтом |
Германия |
21 июля 1931 года |
Абсолютный рекорд скорости для экипажей на рельсовом ходу с воздушным винтом |
|
295,8 |
Опытный аэровагон с турбореактивным двигателем |
США |
24 июля 1966 года |
Абсолютный рекорд скорости для экипажей на рельсовом ходу с реактивным двигателем. |
|
430,4 |
Аэропоезд на воздушной подушке «Аэротрейн Высокая скорость» |
Франция |
5 марта 1974 года |
Абсолютный рекорд скорости для поездов на воздушной подушке |
|
552 |
Поезд на магнитном подвешивании MLX01 |
Япония |
14 апреля 1999 года |
Абсолютный рекорд скорости для поездов на магнитном подвешивании |
|
9 848 |
Беспилотный экипаж в виде салазок на рельсах с ракетным двигателем |
США |
5 октября 1982 |
Абсолютный рекорд скорости для рельсовых экипажей |
* В исторической научной литературе опубликованы данные о двух величинах скорости, достигнутой в этот день паровозом «Ракета»: 38,6 и 46,6 км/ч.
⇐Заключение | Высокоскоростные железные дороги | Приложение 2⇒