Приложение 2

Таблица 2.1

Основные показатели эксплуатируемых зарубежных ВСМ

Высокоскоростные липни	Год сдачи в эксплуатацию	Максимальная скорость движения, км/ч	І 5 ? я І	Стоимость 1 км линии	Радиусы кривых, км		Максимальный продольный уклон на главных путях. %*	Максимальное возвышение наружного рельса в кривых главных путей, мм	Величина междупутного расстояния главных путей, м		Количесвто раздельных пунктов	Среднее расстояние между раздельными пунктами, км	Вид тягового тока, кВ	Протяженность, км/проценты				Ширина земляного полотна, м	Масса рельса, кг/пог.м	Доля стоимости искусственных сооружений от обшей стоимости. %	Марки крестовин переводов на главных путях
					горизон-і тальных	-! і вертикаль пых			на перегонах	на станциях				ее о ь о 2	виадуков	тоннелей	земляного полотна
Токио-Осака	1964	210	515	-Л,-8 -млн $	2,5	10	15	і 80	4,2	4,6	12	46	-25	57/11	115/22	68/13	275/54	10,7	53,3	80	1/8 1/10 1/12
Осака-Окаяма	1972	250	161		4,0	15	12		4,3		5	32		14/8	82/50	57/35	12/7	11,6	60,8	90
Окаяма- Хаката	1975		393								10			14/4	86/21	218/55	82/20			85	1/14 1/18
Токио- Мориока	1982	260	465	23,8 -млн $			15				13	35		74/15	258/ 55	112/24	26/6
Омия-Ншігата	1982		270	25,2 млн $							9	34		30/11	135/50	105/39	0,2/-
Париж-Лион	1981- 1983	300	425	45,4 млн фр.		16	35	160	4,2	4,2	19	24	-25 -15 -3 -1,5	5/1,3			420/ 98,7	13,0- 13,6	60	20	1/65 1/46
Парнж-Ле Ман Тур	1992		290	57 млн фр.	4,2		25				13	22		/2		/6
Мангейм- Штутгарт	1991	250	99	37,5 млн. ма рок	(5,1)- 7,0	25	12,5	150	4,7	4,7		20- 25	-15	5/5		30/30	64/65	13,7			1/18,5 1/26,5 1/42
Вюрцбург- Ганновер	1991		327	36,1 млн ма рок			18							32/10		118/36	177/54
Рим- Флореіщия	1978		260	н/д	3,0	20-30	8	125	4,0	4,0		16	-3	30,6/ 12	—	74,5/29	155/59	11,0		80	1/30 1/18
Мадрид- Севилья	1993	250	471	5,6 млн. $	4,0		12,5		4,3	4,3		40 (20)	-25		9,8/ 2,8	15,8/3,4		12,7 (13,3)	60

Таблица 2.2

НАИБОЛЬШИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО РАСПИСАНИЮ В РЕГУЛЯРНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ В 1964, г.

Страна	Серия и (или) фирменное название поезда	Пункт отправления	Пункт назначения	Расстояние, км	Время в пути, ч:мин	Средняя скорость, км/ч	Максимальная скорость, км/ч
Япония	Серия 0 Хикари	Токио	Осака	515	3:00	171,7	210 ~~
Франция	Мистраль	Париж	Дижон	315	2:25	130,7	160
СССР	Аврора	Москва	Ленинград	650′	5:27	119,2	160
Великобритания	Бристолец	Лондон	Бристоль	191	1:45	109,1	145
Международный	Шаунслэнд	Франкфурт	Цюрих	337	3:12	105,3	140
Италия	Сеттебелло	Милан	Рим	632	6:00	105,3	140
США	Сити ов Денвер	Денвер	Чикаго	1690	16:15	104	145
Международный	Сапфир	Остенде	Франкфурт	266	2:54	91,7	140
Международный	Эдельвейс	Амстердам	Цюрих	312	3:24	91,7	140

Таблица 2.3

НАИБОЛЬШИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПО РАСПИСАНИЮ В РЕГУЛЯРНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ В 1997 г.

Страна	Серия и (или) фирменное название поезда	Пункт отправления	Пункт назначения	Расстояние, км	Время в пути, ч:мин	Средняя скорость, км/ч	Максимальная скорость, км/ч
Япония	Серия 500 Нодзоми	Хиросима	Кокура	192	0:44	261,8	270
Франция	ТЖВ-Р	Лилль	Аэропорт Шарль де Голль Руасси (Париж)	203,4	0:48	254,3	300
Международный	Талис	Париж	Моне	281,6	1:20	211,2	300
Испания	АВЭ	Мадрид	Севилья	470,5	2:15	209,1	270
Г ермания	ИЦЕ-1	Вюрцбург	Фулда	93,2	0:28	199,7	250
Великобритания	Шотландский пульман	Лондон	Йорк	303,1	1:41	180,2	200
Швеция	Икс-2000	Нассельхольм	Алвеста	98	0:35	168,0	200
Италия	Пендолнно	Флоренция	Рим	261	1:35	164,9	250
США	Метролайнер 110	Балтимор	Вилмингтон	110,1	0:42	157,3	220
Финляндия	С220 Пендолино	Сало	Карья	53,1	0:21	151,7	220
Канада	Метрополис	Дорвал	Торонто	519,5	3:41	141,0	220
Россия	ЭР200	Москва	Санкт-Петербург	651	4:51	134,0	200

Примечания

^! Здесь рассматриваются высокоскоростные железные дороги классического типа, основанные на системе колесо-рельс.

² Считаем необходимым привести некоторые аббревиатуры и термины, связанные с темой ВСМ, на нескольких иностранных языках, чтобы в дальнейшем избежать недоразумений, вызванных тем, что в отечественной литературе встречаются противоречивые толкования и переводы:

английский: HSR — High-Speed Railway — Высокоскоростная железная дорога; HST — High-Speed Train — Высокоскоростной поезд;

испанский: AVE — Alta Velocidad Espanola — Испанская высокая скорость. Аббревиатура AVE обозначает понятие «высокоскоростной железнодорожный транспорт Испании». Tren AVE — высокоскоростной поезд; Linea AVE -высокоскоростная железнодорожная линия;

итальянский: TAV — Treno ad Alta Velocita — поезд высокой скорости, высокоскоростной поезд;

немецкий: в немецком языке для обозначения понятия высокоскоростной поезд закрепилась английская аббревиатура ICE — Intercity Express -Междугородный экспресс. Реже употребляется аббревиатура HGZ -«Hochgeschwindigkeitszug» — нем.: высокоскоростной поезд; HGV-Netz

Hochgeschwindigkeitsverkehrsnetz — сеть высокоскоростного транспорта;

французский: TGV — Trains a Grande Vitesse — поезд высокой скорости, высокоскоростной поезд. Указанный термин используется теперь в других языках, причем под ним понимается высокоскоростной поезд, а с добавлением слова «линия» — специализированная линия для высокоскоростного движения;

японский: mffim — «Новая большая дорога» или «Новая магистраль»; в русской транскрипции — Синкансэн, в английском написании — Shinkansen. В отличие от терминов и аббревиатур, приведенных на других языках, японское понятие Синкансэн обозначает высокоскоростные транспортные системы, реализованные не только на основе колеса и рельса, но и с подвижным составом на магнитном подвешивании.

³ Самая большая скорость на рельсах, когда-либо развитая машиной, построенной человеком, составляет 6121 миль/ч (9848,6 км/ч). Эту скорость 5 октября 1982 г. достиг беспилотный экипаж, представлявший собой ракетный двигатель, установленный на салазках (не на колесах), которые двигались по рельсовому пути длиной 15,2 км на опытном полигоне в штате Нью-Мексико, США.

⁴ Цит. по: «ICE. High-tech on rails». Hestra-Verlag. 1991. P.17.

⁵ В официальном объявлении о проведении кош^рса, опубликованном в октябре 1829 года, против названия паровоза «Ракета» значилось имя только одного изобретателя: Роберт Стефенсон. Однако в исторической литературе традиционно упоминаются Джордж и Роберт Стефенсоны, иногда даже опускается имя Роберта…

⁶ Я.В. Шотлендер. История паровоза за сто лет. — Санкт-Петербург, 1905. С.80.

⁷ Steam Passenger Locomotives. 1989.- P.34.

⁸ R. Tufnell. The illustrated encyclopedia of railway locomotives. -1987.-P.91.

⁹ M. Hughes. Rail 300. — 1988. — 184 p.

¹⁰ Некоторые исследователи выражают сомнения в достоверности этого факта, поскольку никогда не публиковался официальный отчет об этом заезде, были только сообщения в газетах.

¹¹ «s» — streamlined — ( в пер.с англ.: обтекаемый).

¹² Генри Лонгфелло. «Песнь о Гайавате».

¹³ Л.И Гумилевский. История локомотива. — М-Л.: ОНТИ, 1937. -С.186-188.

¹⁴ В.А Раков. Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — М.: Транспорт, 1955. — С.298.

¹⁵ В ряде публикаций приводятся сведения о более высокой скорости, достигнутой этим паровозом, но мы придерживаемся данных, опубликованных наиболее авторитетным историком В.А.Раковым.

Mallard — ( в пер. с англ.: кряква, дикая утка).

^I7U.Marshall // The Guinness railway fact book, 1994. — P. 15.

¹⁸ Иногда в литературе эти машины называют дизель-поездами. Мы будем придерживаться перевода с немецкого — автомотриса.

¹⁹ «Пионер Зефир» — Zephyros — с др. греч:. западный ветер; Pioneer- с англ.: первопроходец. Сочетание слов «Пионер Зефир» в названии скоростного дизель-поезда -обращение к американской легенде о первооткрывателях американского Запада.

²⁰ TGV -Trains a Grande Vitesse- (в пер. с фр.: поезд высокой скорости).

²¹ PSE — Paris Sud-Est (в пер. с фр.: Париж — Юго-Восток).

²²ICE-V — сочетание из аббревиатуры английских слов InterCity Express -междугородный экспресс и немецкого «Versuch» — экспериментальный.

²³ TGV А — Atlantique ( в пер. с фр.: атлантический).

²⁴ Как известно, скорость звука в воздухе при нормальных условиях, равная 330 м/с, определяющая в авиации «звуковой барьер», разделяет все летательные аппараты на «дозвуковые» и «сверхзвуковые».

²⁵ Мини-Синкансэн — участки железнодорожной сети Японии, где на старом земляном полотне проложен путь колеи 1435 мм или на одном полотне проложены три ходовых рельса, один из которых является общим, а два других образуют с ним колею 1067 мм и 1435 мм. По колее 1067 мм обращается обычный узкоколейный подвижной состав японских железных дорог. На колее 1435 мм эксплуатируются специальные высокоскоростные поезда, выходящие на линии Синкансэн.

²⁶ В Японии достигнуты положительные результаты в создании подвижного состава с устройством колесных пар, позволяющим эксплуатировать эти составы на линиях с разной шириной колеи 1435/1067 мм. В 1999 году начаты испытания; в коммерческую эксплуатацию вагоны этой системы еще не приняты.

²⁷АЛСН — автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия.

²⁸ Без учета линий мини-Синкансэн.

²⁹ Данган Рэсся (с яп.: «поезд-пуля»).

³⁰ Первоначально в иностранной литературе эта линия называлась New Tokaido (в пер с англ.: Новая Токайдо); впоследствии утвердилось название Tokaido Shinkansen.

³¹ Отчетный финансовый год в Японии продолжается с 1 апреля по 31

марта.

³² Peter Semmens. High speed in Japan.- 1997. -P.l9.

³³ Названия линий означают (пер. с яп.: Токайдо — Восточный тракт, идущий по побережью);Санъё — горный свет; Тохоку — северо-восточная; Дзёэцу — верхний перевал; Хокурику — Северная земля ; Акита и Ямагата — по названию станций на этих линиях.

³⁴ Мы не имели возможности сделать перевод этого документа, в том числе и его названия с японского языка, поэтому ссылаемся на информацию, полученную из книги «Скоростные железные дороги Японии Синкансэн» (М.: Транспорт, 1984.). В английском написании, приведенном в японском журнале, название этого документа выглядит так: «Law for construction of Nationwide High-Speed Railways» англ.: Закон о строительстве общенациональных высокоскоростных железных дорог. Можно предположить, что перевод на английский язык с японского неточен, поскольку в английском четко и однозначно сказано о «высокоскоростных железных дорогах».

³⁵ «Цубами» -(с яп.: ласточка).

³⁶ «Кодама»-(с яп.: лесное эхо).

³⁷ «Хикари» — (с яп.: молния, или вспышка света). Необходимо следующее пояснение. В Японии на ВСМ в расписании введено несколько видов поездов, различающихся уровнем обслуживания пассажиров в пути и количеством остановок. Так, на Токайдо Синкансэн введены поезда класса «Кодама» и «Хикари»(с 1964 года) и с 1991 года — «Нодзоми» (с яп.: мечта). Последний отличается самым высоким уровнем сервиса.

Примечание. Написание в русской транскрипции японского слова «Нодзоми» (мечта) отличается от написания его в английской транскрипции «Nozomi», из-за чего при переводе текстов о дорогах Синкансэн с английского языка на русский иногда возникает искажение.

³⁸ Поезда, эксплуатируемые на ВСМ Западной и Центральной железнодорожных компаний Токайдо и Санъё, имеют цифровые индексы серии; поезда последнего выпуска Восточной компании имеют обозначение Е — East -(с англ.: восточная) и порядковый номер серии.

39

Англ.: PWM — Puise width modulation.

⁴⁰ Англ.: VVVF — variable voltage and variable frequency.

⁴¹ MAX: Multi Amenity Express — (с англ:, многофункциональный комфортабельный экспресс).

⁴² «Тюо»- (с яп:. центральная). Существуют особенности фонетической транскрипции этого японского слова на европейские языки. В русской транскрипции оно записывается как «Тюо», в английской-принято написание «Chou», что при переводе с английского на русский приводит к искажению -«Чоу».

⁴³ 14 апреля 1999 года пятивагонный поезд на магнитном подвешивании MLX 01 установил на опытном полигоне Яманаси мировой рекорд скорости в движении с экипажем на борту 552 км/ч.

⁴⁴ В 60-70-е годы во Франции на основе государственного финансирования осуществлялась программа создания альтернативной высокоскоростной транспортной системы. По проекту инженера Жана Бертэна (Jean Bertin) были построены модели, а затем опытный полномасштабный участок пути длиною 18 км вблизи Орлеана для поездов (вагонов) на воздушной подушке. 5 марта 1974 года аэровагон «Аэротрейн 180 От Витесс» (L’Aerotrain 180 Haute Vitesse), изготовленный компанией Бертэн, установил рекорд скорости 430,4 км/ч. (Haute Vitesse — с фр.: высокая скорость). Есть противоречие в названии этой подвижной единицы: L’Aerotrain — (с фр.: аэропоезд) представлял собой один вагон, похожий на самолет без крыльев с турбореактивным авиационным двигателем на крыше. Программа создания магистрали для поездов на воздушной подушке была закрыта правительством в 1974 году, поскольку технико-экономическое сравнение линий TGV и магистрали с аэропоездами оказалось в пользу традиционной системы колесо-рельс. Одно из последних упоминаний в прессе о проекте «Аэротрейн» состоялось 25 марта 1992 года. Газета «Либерасьон» опубликовала фотографию обломков «Аэротрейн 180 OB», сгоревшего при пожаре, возникшем в депо при невыясненных обстоятельствах…

⁴⁵ Element a Turbine a Gas — с фр.: газотурбинная секция.

⁴⁶ Thalys — искусственное буквосочетание, выбранное компьютером, не имеющее изначального смысла, но одинаково звучащее на большинстве европейских языков. Сегодня это слово стало торговой маркой высокоскоростных европейских поездов маршрутов Париж- Брюссель- Кёльн и Амстердам.

⁴⁷ Direttissima — с ит.: наипрямейшая.

⁴⁸ Alta Veiocita с ит.: высокая скорость.

49 ii

Ит.: прекрасная семерка.

⁵⁰ Ит.: маятник.

⁵¹ Talgo — аббревиатура испанских слов Tren Articulado Ligero Goicoctexea Oriol- поезд сочлененный легкий Гойкочеа и Ориоля.

⁵² Исп.: маятник.

⁵³ AVE — аббревиатура испанских слов Alta Velocidad Espanola -испанская высокая скорость; второе значение, заложенное в название поезда, связано с латинским словом «ave»- птица, стилизованное изображение которой использовано в логотипе испанских ВСМ.

⁵⁴ Эти поезда имеют также обозначение 1C 2000.

⁵⁵ APT — аббревиатура английских слов Advanced Passenger Train -новейший пассажирский поезд.

⁵⁶ DVT — аббревиатура английских слов Driving Van Trailer — прицепной вагон с кабиной управления.

⁵⁷ См.: High-Level Group. The European High-Speed Train Network. -1995, p. 170

⇐Приложение 1 | Высокоскоростные железные дороги