Тепловоз типа 2 серии БбЮО (фиг. 76) мощностью 1100 л.с. с электрической передачей создан фирмой „Наф локомотив Ко" для смешанной службы на Британских железных дорогах.
На тепловозе установлен 12-цилиндровый V-образный четырехтактный дизель NBb/MAN марки L12V18/218 с газотурбинным наддувом. Диаметр цилиндра 180 мм, ход поршня 210 мм.
Фиг. 76
Вентилятор холодильника имеет гидростатический привод с автоматическим управлением. Насос гидропривода получает вращение от. дизеля. На трубопроводе между гидронасосом и гидродвигателем вентилятора имеется перепускной клапан, регулируемый при помощи термостата. Жалюзи холодильника открываются и закрываются автоматически в зависимости от давления перед гидродвигателем.
Главный генератор С?ЕС типа ШТ880 представляет собой шестиполюсную самовентилируемую машину постоянного тока. На главных полюсах генератор имеет независимую, параллельную, встречно-последовательную и пусковую обмотки возбуждения. К главному генератору прифланцован вспомогательный генератор СтЕС типа ШТ761 мощностью 35 квт. Якорь вспомогательного генератора укреплен на валу главного генератора.
Четыре тяговых электродвигателя СтЕС типа VT44Q соединены параллельно и имеют три ступени ослабления поля. В цепи каждого электродвигателя установлены электропневматический контактор и реле перегрузки. Подвеска двигателей — опорно-осевая с эластичной зубчатой передачей.
Тепловоз оборудован котлом поездного отопления.
Тепловоз имеет стальную сварную раму и каркас кузова, изготовленные из двутавровых катаных и швеллерных штампованных профилей. Обшивка кузова выполнена из алюминиевых листов и крепится к каркасу заклепками. Из алюминия изготовлены также топливный и водяной баки. В боковых стенках кузова с каждой стороны имеются монтажные дверцы.
Кабина машиниста изготовлена из алюминия. Сиденья машиниста и помощника укреплены на поднимающихся площадках. Задняя стенка кабины машиниста изолирована стекловолокном и обшита перфорированными, алюминиевыми листами.
Тележки имеют стальные литые рамы. Шкворневая балка тележки опирается на листовые рессоры люлечного подвешивания.
Тепловоз оборудован вакуумным поездным, локомотивным прямодействующим пневматическим и ручным тормозами.
Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1958
Мощность, л.с. 1100
Осевая формула. 20-20
Служебный вес, т.. 73,5
Нагрузка от оси на рельсы, т. 17,4
Конструкционная скорость, км/ч.. 121
Сила тяги, кГ:
при трогании..,. 20410
длительного режима. 13610
Скорость длительного режима, км/ч.. 16,1
Размеры тепловоза, мм:
длина (по буферам).. 15700
высота (от головок рельсов).. 3820
диаметр колес. 1092
Ширина колеи, мм.. 1435
Минимальный радиус вписывания, м.;. 92
Запас топлива, л. 2090
Запас воды для котла, л. 2740
Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Транспортное машиностроение", 1959, № 33.
⇐ | Тепловоз серии D5900 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии D8000 | ⇒