Тепловоз серии Сенчури 420

Тепловоз Сенчури 420 (фиг. 34) мощно- ной машиниста; ходовая часть - две двух-> 1-ю на тягу 2000 л.с. с электрической пе- осные тележки.

Фиг. 34

■ ■"дачей постоянного тока предназначен для | ||\-.човой службы.

На тепловозе, установлен 12-цилиндро-|чгй дизель 251 мощностью 2150 л.с. с ( урбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Электрическая передача включает в се-г>.1 главный генератор СТ-581 постоянного |"к,ч и четыре тяговых электродвигателя * .1 -752 последовательного соединения с ■чифно-осевой подвеской.

На охлаждение главного генератора воз-п\ поступает через люки в крыше капота | опловоза, затем с избыточным давлением "■■падает в машинное отделение, предохра-иии его от проникновения пыли. Отдельный пчкгнлятор охлаждения тяговых двигателей, приводимый во вращение от вала главного

■ чп-ратора, прогоняет очищенный воздух ■■«■роз тяговые двигатели.

Кузов - капотного типа с одной каби-

Основная характеристика тепловоза Мощность (по дизелю), л.с. 2150

Осевая формула .. 20-20

Служебный вес, т . ПО Нагрузка от осн на рельсы, т.. 27,5

Конструкционная скорость, км/ч .. 112

Сила тяги длительного режима, кГ . 24000

Скорость длительного режима, км/ч . 18,4

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок) .. 18352

ширина ..,.., 3089

высота (от головок рельсов). 4527

диаметр колес.. 1016

Ширина колен, мм .. 1435

Минимальный радиус вписывания, м . 58

Запас топлива, л .. 4600

Запас песка, м3 . 0,77

„The Railway Gazette", 1963, vol. 17, N° 376. Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1964, № 20.

„Бюллетень технико-экономнческой информации" (ЦНИИТЭИ МПС), 1963, № 3.