Тепловоз серии БШ- 1500 (фиг. 13) мощностью на тягу 1500 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для маневровой службы.
Тепловоз 5УУ-1500 широко унифицирован с тепловозом БШ-ЮОХЗ: имеет одинаковый с ним кузов, тележки, холодильник и все остальное вспомогательное оборудование.
Основное отличие заключается в применении на данном тепловозе безнаддувного
12-цилиндрового дизеля типа 12.645 фирмы „Дженерал моторе" мощностью 1650 л. с. при 900 об/мин. Минимальное число оборотов дизеля — 275 в минуту. К дизелю при-фланцован тяговый генератор Г>-32 постоянного тока; тяговые электродвигатели типа 0-77.
Кузов тепловоза — капотного типа, с одной кабиной машиниста и с двумя постами управления по системе многих единиц.
Ходовая часть — две стандартные двухосные тележки типа Флексикойл.
Привод вспомогательных агрегатов механический, аналогичный приводу на тепловозе БУУ-ЮОО.
Основная характеристика тепловоза Год постройки.,.. 1985
Мощность (по дизелю), л.с. 1650
Осевая формула.. 20-20
Служебный вес, т. Ю4
Нагрузка от оси на рельсы, т. 26
Конструкционная скорость, км/ч.. 105
Сила тяги длительного режима, кГ. 18800
Скорость длительного режима, км/ч. 17,2
Размеры тепловоза, мм:
длина (по осям автосцепок).. 13700
ширина.. 3050
высота (от головок рельсов). 4580
диаметр колес.. 1016
Ширина колеи, мм.. 1435
Минимальный радиус вписывания, м. 30
Запас топлива, л.. 4165
Запас песка, мэ. 0,62
Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1965, № 35; 1988, № 48.
„Бюллетень технико-экономической информации" (ЦНИИТЭИ МПС), 1965, № 7.
Американская вагонная и локомотивная энциклопедия, 1966.
⇐ | Тепловоз серии GL-22С | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии G-12 | ⇒