Тепловоз серии GL-22С

Экспортный тепловоз серии &Ъ-22С мощностью на тягу 1500 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для грузовой, пассажирской, маневровой и вывозной работы для железных дорог с шириной колеи от 914 до 1677 мм с уменьшенной нагрузкой на ось.

На тепловозе установлен дизель 12-645Е мощностью 1650 л.с.

Главный генератор В-25Р соединен с дизелем через гибкую муфту. Генератор питает шесть тяговых двигателей типа В-29СС с принудительным охлаждением. Тяговые двигатели имеют повышенный крутящий момент при трогании с места; якорь опирается на роликовые подшипники.

Кузов - капотный. Ходовая часть - две трехосные тележки. Подвешивание - двухступенчатое: первая ступень - двойные цилиндрические рессоры над каждой буксой, вторая - двухслойные резиновые амортизаторы. Помимо этого, предусмотрено по два фрикционных демпфера на тележку, состоящих из пружин, поршня из фрикционного материала и кожуха квадратного сечения.

Кроме пневматического тормоза, предусмотрена возможность установки системы вакуумного торможения.

Тормозные колодки - чугунные с односторонним нажатием.

Основная характеристика тепловоза Мощность (по дизелю), л.с. 1650

Осевая формула .. 30-30

Служебный вес, т . 75,5

Нагрузка от оси иа рельсы, т . 12,6

Конструкционная скорость, км/ч .. 111

Сила тяги длительного режима, кГ . 20300

Скорость длительного режима, км/ч . 15,9

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок) .. 14182

ширина .. 2821

высота (от головок рельсов) . 3841

диаметр колес .. 914

Ширина колеи, мм.. 914-1676

Минимальный радиус вписывания, м .,. 60

Запас топлива, л .. 3400

Запас песка, м3 . 0,34

„The Railway Gazette", 1967, vol. 123, № 22. Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1988, № 5.

Энциклопедия-справочник „Железные дороги мира", 1970-1971.