Фирма „Фиат" построила для железных дорог Аргентины партию тепловозов мощностью 1125, 1500 и 2250 л.с. с электрической передачей постоянного тока, предназначенных для магистральной службы.
В конструкции всех трех серий расположение оборудования и внешние очертания идентичны. На тепловозах — взаимозаменяемые электродвигатели, вспомогательные генераторы, вентиляторы тяговых электродвигателей, колесные пары, тормоза, ударно-тяговые приборы, аккумуляторные батареи и др.
На тепловозах устанавливаются шести-, восьми- и 12-цилиндровые дизели одного семейства типов A236SSP, A238SSP и A2312SSP мощностью, соответственно 1125, 1500 и 2250 л.с. при 1050 об/мин для всех типов, шестицилиндровый дизель вертикальный, восьми- и 12-цилиндровые V-образ-ные с углом развала цилиндров 45°. Диаметр цилиндра 230 мм, ход поршня 270 мм.
При максимальной цилиндровой мощности 187,5 л.с. среднее эффективное давление составляет 14,35 кГ/см^, а средняя скорость поршня равна 9,45 м/сек.
Сухой вес восьмицилиндрового дизеля A238SSP составляет 8,9 т, 12-цилиндрового дизеля A2312SSP — 12,1 т.
Дизель-генераторный агрегат расположен на четырех упругих опорах.
Главные электродвигатели фирмы „Марел-ли" с опорно-осевой подвеской соединены всегда параллельно на тепловозе мощностью 1500 л.с. и последовательно-параллельно на остальных тепловозах. Они имеют три ступени ослабления поля и изоляцию класса Н. Максимальный ток тягового электродвигателя при трогании с места — 850 а на тепловозах мощностью 1500 л.с. и 750-800 а — на остальных тепловозах. привод вспомогательных агрегатов осуществляется с обоих концов дизель-генератора. Вспомогательный генератор, установленный на главном, приводится посредством ременной передачи, другой ременной передачей осуществляется привод вентилятора тяговых двигателей задней тележки.
От свободного конца дизеля посредством карданного вала и ременной передачи приводится вентилятор тяговых двигателей передней тележки и карданным валом, конической зубчатой передачей и почти вертикальным карданным валом — вентилятор холодильника,-Двухцилиндровый V-образный компрессор приводится карданным валом.
Основная характеристика тепловозов.
Год постройки.. 1966 1966 1960
Мощность, л.с. 1125 1500 2250
Осевая формула.. 20-2о 20-2q 30-3,
Служебный вес, т. 55,1 62,9 84
Нагрузка от оси на рельсы, т. 13,8 15,8 14
Конструкционная скорость, км/ч. 85 100 90
Сила тяги, кГ:
при трогании.. 18000 20000 260ГК длительного режима. 11100 13200 20001
Скорость длительного режима, км/ч. 17,2 21 19 Размеры тепловоза, мм:
длина (по осям автосцепрк).. 13220 14420 1682
ширина..;. 2950 2950 2950
высота (от головок рельсов).. 3380 3880 4070
диаметр колес.„.. 1016 1016 1016
Минимальный радиус вписывания, м. 60 60 80
Запас топлива, л.. 2000 2700 3500
Некоторое отличие в расположении оборудования на тепловозах связано с наличием устройств электродинамического торможения на тепловозах мощностью 1500 и 2250 л.с.
Кузова — капотного типа с одной кабиной машиниста.
Рама тепловоза образована массивными брусьями, связанными поперечными балками коробчатого сечения, и способна выдержать продольную нагрузку величиной 200 т.
Рамы тележек тепловозов сварные из листовой стали. Тяговые и тормозные усилия передаются от тележки раме кузова наклонными тягами, расположенными на продольной оси, по одной для каждого направления движения. Они прикрепляются снизу рамы тележки, проходят под тяговыми двигателями и присоединяются к вертикальным стойкам рамы кузова.
Вес кузова воспринимается боковыми опорами.
Первичное подвешивание тележек состоит из винтовых рессор, расположенных между рамой тележки и балансирами, и гидравлических амортизаторов. Подвешивание кузова состоит из маятниковых подвесок с резиновыми опорами.
Тормоза тепловозов с осевой формулой 20-20 — индивидуальные, на каждое колесо воздействуют две колодки, приводимые от одного тормозного цилиндра. На тележке тепловозов с осевой формулой 30-30 установлены четыре тормозных цилиндра.
Колеса — цельнолитые безбандажные.
„The Railway Gazette", 1968, 124, № 21. „Бюллетень технико-экоиомической информации*, 1967, №7.
⇐ | Тепловоз серии D341 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии V240 | ⇒