Тепловоз серии Т678

Тепловоз завода ЧКД серии Т678 мощностью 2000 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для магистральной службы (фиг. ПО).

На тепловозе установлен восьмицилиндровый однорядный четырехтактный дизель ЧКД типа К833ЮОИ мощностью 2000 л.с. при 750 об/мин, с наддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Габаритные размеры дизеля 6530x2170х х2830 мм, сухой вес 18000 кг. Диаметр цилиндра 310 мм, ход поршня 360 мм. Среднее эффективное давление 11 кГ/см2. Воздуходувка типа РЭН70\1 обеспечивает давление наддува 0,65-0,7 кГ/см2.

Система охлаждения - двухконтурная, в одном контуре охлаждается вода и масло дизеля, в другом- наддувочный воздух. Вентиляторы холодильника приводятся во вращение' асинхронными электродвигателями. В контурах охлаждения и расширительном баке размещены электрические нагревательные элементы, которые позволяют прогревать систему от внешнего истонника при неработающем дизеле.

Восьми полюсный главный генератор соединяется с дизелем через упруї смонтированную в маховике, рспчр і л и-., -і генератора устанавливается на двух im пшш-никах. Генератор имеет независимую и шх-ju - довательную пусковую обмотки возбуждения. К генератору присоединен двухмашинный агрегат, состоящий из возбудителя и вспомогательного генератора.

Генератор переменного тока, питающий мотор-вентиляторы тяговых двигателей и холодильника, прифланцован к корпусу главного генератора, а его ротор смонтирован на продолжении вала генератора. На конце этого вала укреплен шкив ременного привода двухмашинного агрегата.

Генератор- самовентилируемый, имеет изоляцию класса В. Мощность генератора 1370квт при 750 об/мин, нижний предел номинального режима 2400 а, 570 в; верхний предел 1610 а, 850 в; максимальный ток 4000 а, максимальное напряжение без нагрузки 1000 в; вес 10500 кг.

Вес генератора переменного тока 780 кг, двухмашинного агрегата - 580 кг.

Тяговые двигатели постоянно соединены по два последовательно и имеют три ступени ослабления поля: 50, 35 и 25%. Защита от бок-сования обеспечивается двумя реле, катушки которых включены параллельно группам тяговых двигателей. При срабатывании реле мощность дизеля снижается и автоматически восстанавливается после прекращения боксова-ния.

Для регулирования возбуждения генератора используется электромеханический регулятор мощности, разработанный и запатентованный заводом ЧКД.

Кузов тепловоза - с двумя кабинами управления.

Рама и кузов - сварной конструкции;главные продольные балки коробчатого сечения 450x150 мм. Звукоизолирующие перегородки, отделяющие кабины от машинного отделения, имеют толщину 100 мм.

Кузов опирается на две трехоснмі» то ложки с бесчелюстными букс.чмп. Шлрннры поводков осевых букс снабжены резиновыми торсионными втулками. 1 іук<(ііи,і>' подшипники -роликовые, двух ря пи ьи-, <-«-1мо\<- чанп вливающиеся.

Первичней? ііодиічішнлшіо тележки выполнено на винтовых ирумптх с гидравлическими демпферами, вторичноо нодоешипание - на четырех подвесках с резиновыми пружинами.

Вертикальная нагрузка передается на тележку через боковые кронштейны рамы. Подвески вторичного подвешивания и гидравлические демпферы, соединяющие раму тележки

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. ПО с рамой тепловоза, ограничивают поперечные перемещения. Тяговое усилие передается через центральные жесткие шкворни.

Тепловоз оборудован автоматическим пря-модействующим тормозом ДАКО, Цепь управления тепловоза замыкается при рабочем давлении воздуха в системе, при экстренном торможении дизель автоматически переключается на холостой ход.

Тепловоз может быть оборудован котлом для отопления поезда, вес его в этом случае увеличивается на 3 т. Тепловоз, оборудованный котлом, имеет обозначение Т679.

Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 1962

Мощность, л.с. 2000

Осевая формула.. 30-3С Служебный вес, т.. 111

Нагрузка от оси на рельсы, т . 18,65

Конструкционная скорость, км/ч.. 100

Сила тяги, кГ:

при трогании .„. 27750

длительного режима . 20000

Скорость длительного режима, км/ч .. 31

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам) .. 18000

диаметр колес..'. 1000

Ширина колеи, мм .. 1435

Минимальный радиус вписывания, м . 120

Запас топлива, л .. 6000

РЖ „Железнодорожный транспорт", 1963, ЗБ146; 1964, 9Б141;- 1967, 2Б123; 1969, 12Б96; 1971, 2Б138. „The Railway Gazette", 1964, vol. 120. №5. Wolfgang Glatte Lothar Reinhardt. Diesellok-Archiv. Transpress V£B Verlag für Verkehrswesen Berlin 1970.

⇐ | Тепловозы серий V10C; V10B; V15; V18 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии Т478.3 | ⇒