Тепловозы серий V10C; V10B; V15; V18

/ Литература / Тепловозы зарубежных стран мира / Тепловозы серий V10C; V10B; V15; V18

Тепловозы серий V10C и V10B мощностью 100 л.с. с механической передачей и серий V15 (фиг. 109) и V18 мощностью 150 и 180 л.с. с гидропередачей могут использоваться для легкой маневровой службы и работы на промышленных предприятиях.

Детали тепловозов взаимозаменяемы.

Тепловоз V10C выпускается для колеи от 600 до 762 мм и от 900 до 1067 мм.

На тепловозе установлен шестицилиндровый дизель типа 6KVD14,5SRL- мощностью 102 л.с. при 1500 об/мин. Дизель охлаждается воздухом, подаваемым осевым вентилятором, который приводится от коленчатого вала через клиноременную передачу. Воздух от вентилятора направляется на ребра через воздушные каналы и перегородки, которые частично окружают оребренные цилиндры.

От дизеля к четырехскоростной коробке передач идет карданный вал. Все зубчатые колеса коробки находятся постоянно в зацеплении и включаются посредством сухих фрикционных и кулачковых муфт. Включение осуществляется ручным колесом в кабине .машиниста. Зубчатые колеса коробки работают в масляной ванне и имеют принудительную систему смазки.

Рама тепловоза - сварной конструкции из листовой стали. Буксовые направляющие приварены к раме. Отбойный вал, расположенный за сцепными осями, жестко закреплен в раме. Привод движущих осей - дышловой.

Тепловоз развивает следующие тяговые усилия: при скорости от 2 до 4 км/ч - 4900 кГ, от 4 до 8 км/ч - 2400 кГ, от 6 до 12 км/ч -1500 кГ, от 12 до 24 км/ч - 700 кГ.

Тепловоз VIОВ был сконструирован для легкой маневровой работы на линиях с колеей 1435-1676 мм.

Рама тепловоза - сварной конструкции из листов толщиной 25 мм, В подвешивании применены листовые рессоры.

Дизель с коробкой передач расположен под капотом в перешей части и установлен на четырех резиновых прокладках. Подшипники отбойного вала укреплены в боковинах рамы, благодаря чему возникающие в передаче усилия воспринимаются непосредственно. рамой. Между дизелем и передачей расположен карданный вал.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 109

Дизель и передача тепловоза Vi ОВ аналогичны с тепловозом V10C.

Тепловоз развивает тяговые усилия: при скорости от 2,5; до 5 км/ч - 3950 кГ, от 5 до 10 км/ч - 1810 кГ, от 8 до 15 км/ч - 1340 кГ, от 15 до 30 км/ч - 600 кГ.

Тепловозы V15 и V18 были построены для легкой сортировочной работы. Обе серии тепловозов одинаковы по конструкции; на тепловозе V15 мощность дизеля дросселированием снижена до 150 л.с.

На тепловозах установлен шестицилиндровый четырехтактный дизель с вихревой камерой типа 6KVD18 мощностью 180. л. с. при 1500 об/мин. Диаметр цилиндров 150 мм, ход поршня i80 мм. Охлаждение дизеля - водяное.

Гидропередача - конструкции PVA.S, выпускаемой турбостроительным заводом в Дрездене, содержит гидротрансформатор и две гидромуфты. После пуска дизеля машинист при помощи контроллера переводит вентиль наполнения в рабочее положение, после чего наполняется гидротрансформатор. Включение первой муфты происходит при скорости 11,8 км/ч, второй - при скорости 18,3 км/ч. Включение регулируется при помощи контактного регулятора. Изменение направления движения осуществляется во время остановки тепловоза перемещением переключающей муфты в реверсирующем механизме.

Рама тепловоза аналогична раме тепловоза УЮВ. К раме крепится гидропередача с реверсирующим механизмом.

В торцовой части капота находится радиатор системы охлаждения дизеля, бак для топлива и масляный холодильник гидропередачи. Дизель монтируется и демонтируется сверху через проем в крыше капота.

Тепловоз развивает силу тяги: при трога-нии - 6760 кГ, при скорости 2 км/ч - 6600 кГ, 5 км/ч - 5220 кГ, 8 км/ч - 3890 кГ, от 11,8 до 18,3 км/ч - 2730 кГ, от 18,3 до 31,7 км/ч-1150 кГ.

Основная характеристика тепловозов Серия . V10C VlOB V18

Мощность, л.с. 100 100 180

Осевая формула . 3 2 2

Служебный вес, т .. 18 18 21

Нагрузка от оси на рельсы, т 5,3 9 10,5 Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам) . 5340 6940 6940

ширина . 1840 3000 2996

высота (от головок рельсов) 2660 3425 3500

диаметр колес.. 700 850 1000

Ширина колеи, мм. 600-1067 1435-1676 1435

РЖ „Железнодорожный транспорт", 1984, 9В63; 1970, 8Б142.

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Транспортное машиностроение", 1960, № 35.

Wölfgarig Glatte Lothar Reinhardt. Diesellok-Archiv. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen Berlin, 1970.

⇐ | Тепловоз серии V30 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии Т678 | ⇒