Тепловоз ТУ2 | Тяговый электродвигатель

На тепловозе установлено четыре тяговых электродвигателя типа ДК-806А, по два на каждой тележке. Тяговый электродвигатель типа ДК-806А (рис. 69) является сериесной машиной постоянного тока закрытого исполнения с принудительной вентиляцией с четырьмя главными и четырьмя дополнительными полюсами.

На тепловозе ТУ2 применена опорно-осевая подвеска, т. е. с одной стороны электродвигатель посредством пружин подвешен к раме тележки, а с другой опирается моторно-осевыми подшипниками на ось колесной пары.

Остов электрод^гателя стальной, литой, в поперечном сечении восьмигранной формы. Он имеет две горловины под подшипниковые

ДК-806А:

4-Катушка главного полюса; 5 -катушка дополнительного нни подшипник; 1«-моторно-осевая букса; 1 -коллектор; 12 - теткодержа-подшипниковый щнт; 15 - обмотка якорящиты, два смотровых коллекторных люка (по одному сверху и снизу), закрытых съемными крышками, и один верхний вентиляционный люк со стороны коллектора. Выброс воздуха производится в отверстия подшипникового щита со стороны зубчатой передачи.

Главные полюса набраны из штампованных листов электротехнической стали толщиной 1,5 мм, спрессованных и стянутых в пакет заклепками. Главный полюс крепится к остову двумя болтами, которые ввертываются в круглый стальной стержень, проходящий через отверстие вдоль полюса. Дополнительные полюса стальные, каждый из них крепится к остову двумя болтами. Болты полюсов изготовляются из качественной стали.

Катушка главного полюса двухслойная, а дополнительного полюса намотана из обмоточной голой меди на ребро с асбестовой изоляцией между витками. С помощью пружинных стальных фланцев катушки прижимаются к обработанным поверхностям остова. Междукатушечные соединения и выводные концы выполнены из кабеля марки ПС-3000.

В горловины остова устанавливаются два подшипниковых щита, в которые встроены роликовые якорные подшипники.

Сталь якоря удерживается на валу двумя нажимными шайбами. Коллектор обычного типа. Обмотка якоря волновая,что дает возможность иметь два ряда щеток, расположенных под углом 90° (рис. 70). Каждая якорная секция состоит из четырех элементарных одновитковых секций, изготовленных из голой меди и изолированных микалентой. В свою очередь каждая секция также изолирована. Пазы сердечника якоря изоляции не имеют; только в местах выхода секций из пазов применена дополнительная изоляция из гибкого миканита и прессшпана. Для указанной цели пазы сердечника якоря в этих местах уширяются. В пазах и на лобовых частях обмотка якоря удерживается стальными бандажами.

На конусный конец вала якоря электродвигателя в горячем состоянии насажена малая зубчатая ведущая шестерня, которая находится в зацеплении с большой ведомой шестерней, насаженной на ось колесной пары тепловоза. От сдвига в осевом направлении малая шестерня предохраняется гайкой на хвостовике вала..

Тяговый электродвигатель имеет два щеткодержателя, каждый на две щетки. Латунный корпус щеткодержателя с помощью гребенки и болта крепится к стальному кронштейну. Кронштейн имеет два впрессованных в него пальца, изолированных пластмассой, с надетыми на них фарфоровыми изоляторами. С помощью этих пальцев щеткодержатель крепится к передней торцовой стенке остова. Пружина щеткодержателя спиральная, изготовлена из качественной стальной ленты. Давление пружины на щетку устанавливается при изготовлении щеткодержателя или при его ремонте и в эксплуатации не регулируется.

Электромеханические характеристики тягового электродвигателя ДК-806А представлены на рис. 71.

Технические данные тягового электродвигателя типа ДК-806А

Мощность часовая............ 62 кет

Напряжение .............. 275 в

Ток часовой............... 240 а

Скорость вращения часовая....... 625 об/мин

Ток длительный............. 200 а

Максимальная скорость вращения .... 1 650 об/мин

Передаточное отношение ........ 72113

Вес без передачи............ 1 035 кг

Число пазов якоря........... 43

Размер паза............... 10,8x35jhjk

Число коллекторных пластин...... 171

Сечение провода ............ 1,81x6,4 мм

Тип обмотки .............. Волновая

Диаметр коллектора .......... 385 мм

» стали якоря......... . 440 »

Длина » ».......... 150 »

Число главных полюсов......... 4

» витков катушки полюса..... 36

Сечение обмоточной меди........ 3,05x22 мм

Соединение катушек........... Последовательное

Воздушный зазор............ 3 мм

Число дополнительных полюсов..... 4

» витков катушки полюса ..... 36

Сечение меди".............. 3,8x16,8 мм

Соединение катушек .......... Последовательное

Воздушный зазор............ 4 мм

Сопротивление обмотки якоря при 20"С . 0,0371 ом

» катушек главных полюсов 0,0345 » » катушек дополнительныхполюсов................ 0,0156 »

Тип щетки............... С арматурой

Размер щетки.............. 25x40x60 мм

Минимальная высота изношенной щетки . 30 мм

Марка щетки.............. ЭГ-2А

Давление на щетку........... 2,5-3 кг

Толщина коллекторного миканита .... 0,8 мм

Глубина продорожки.......... . 1 »

Зазор от корпуса щеткодержателя до коллектора ................ 2-4 s

Количество воздуха, подаваемого принудительной вентиляцией иа один двигатель 15 м3/мин

⇐Вспомогательный генератор | Тепловоз ТУ2 | Вспомогательные электродвигатели⇒