| Признак неисправности | Причина неисправности | Действия машиниста для устранения неисправностей |
| 1. Компрессор, регулятор давления | ||
| Срабатывание | Неисправны клапаны цилиндра | На двухсекционном локомотиве |
| предохранительного клапана на | высокого давления (ЦВД) | при сильном нагреве компрессора |
| холодильнике | компрессора (малый подъем, | остановить компрессор и |
| заедание, неплотности, излом | следовать до основного или | |
| пластин и пружин). | оборотного депо на одном компрессоре. | |
| Разрыв диафрагмы, излом или | При разрыве диафрагмы | |
| обрыв трубки к разгрузочному | разгрузочного устройства | |
| устройству всасывающего | сменить её на остановке. Если | |
| клапана одного из цилиндров | запасной диафрагмы нет или | |
| низкого давления (ЦНД) | произошел излом трубки, перевести соответствующий цилиндр на холостой режим, для чего под крышку диафрагмы разгрузочного устройства подложить прокладку толщиной 6 — 8 мм. При наличии крана на холодильнике приоткрыть его. | |
| Неисправно разгрузочное | Устранить неисправность (можно | |
| устройство ЦВД | использовать детали одного из ЦНД, но подача компрессора при этом снизится). | |
| Неисправен или неправильно | Перейти на работу от другого | |
| отрегулирован регулятор давле- | регулятора либо управлять | |
| ния | компрессорами вручную (для этого необходимо включить регулятор принудительно или | |
| Срабатывание | зашунтировать его контакты) | |
| предохранительного клапана на | ||
| нагнетательном трубопроводе | Замерзла напорная магистраль | Устранить замерзание. Если |
| тепловоза | между секциями при включении | поезд небольшой длины, следо- |
| регулятора давления на ведущей | вать с питанием тормозной ма- | |
| секции (давление повышается | гистрали от компрессора одной | |
| только на ведомой секции) | секции, регулятор давления включить на каждой секции | |
| Неисправность | Заглушить штуцер крепления | |
| предохранительного клапана | клапана. Не допускается закры- | |
| (ослабление пружины, | тие сразу двух штуцеров предо- | |
| разрегулировка) | хранительных клапанов одного компрессора |
| Признак неисправности | Причина неисправности | Действия машиниста для устранения неисправностей |
| Малый подъем пластин нагнетательных клапанов | Заменить клапан и с помощью прокладки, устанавливаемой между обоймой и седлом клапана, добиться подъема его пластин на 2,5—2,7 мм | |
| Повышенный нагрев компрессора | Загрязнение холодильника компрессора, слабое натяжение, обрыв ремня вентилятора или отсутствие его лопастей; повышение утечек из ТМ, низкая подача компрессора | Избегать дополнительного расхода воздуха. Учитывать, что расчетное отношение времени работы компрессора к времени простоя составляет 1:2, непрерывная работа компрессора не должна превышать 15 мин |
| Неисправность масляного насоса, засорение сетки его фильтра, низкий уровень масла в картере компрессора, загрязнение масла | При низком давлении масла в компрессоре, но достаточном уровне масла в картере компрессор остановить, так как из-за заклинивания узлов он может быть разрушен | |
| Выброс масла в нагнетательный трубопровод и через воздушные фильтры или сапун в атмосферу | Износ поршневых колец, высокий уровень масла в картере компрессора, повреждение нагнетательного клапана ЦВД | Чаще продувать маслоотделители и влагосборники, излишки масла слить через спускное отверстие; при сильном выбросе масла отключить компрессор |
| Выброс воздуха при работе компрессора под нагрузкой через фильтры ЦНД | Повреждение или незакрепление клапанов ЦНД; излом медной прокладки клапанной коробки ЦНД | Следовать с поездом дальше, учитывая, что подача компрессора понижена. При наличии запасных частей неисправность на стоянке устранить |
| Снижение подачи компрессора | Неисправность клапанов: излом пружин или пластин, нагар на пластинах, малый их подъем; загрязнение фильтров, пропуск воздуха поршневыми кольцами, утечки воздуха в соединениях труб | Следовать, ограничивая расход воздуха, до основного или оборотного депо. |
| Не пускаются мотор-компрессоры | Загустение масла | При обесточенной цепи включения компрессора провернуть его вручную. Долить теплое масло в картер |
| Компрессор К2 на тепловозе ЧМЭЗ не включается | Нет подачи масла в гидромеханический редуктор из-за заедания перепускного клапана | Спецключом отвернуть клапан и устранить заедание |
| Компрессоры не включаются или не отключаются | Выход из строя регулятора давления | Слегка постучать по корпусу регулятора, на ЧМЭЗ попробовать включить или выключить регулятор ГЗ/8"; если это не даст результата, на двухсекционном локомотиве переключиться на исправный регулятор давления либо перейти на ручное управление компрессорами |
| Регулятор давления не обеспечивает включение и выключение компрессора при заданных давлениях | Неправильная регулировка регулятора | Отрегулировать регулятор на заданные давления включения и выключения; на двухсекционном локомотиве переключиться на другой регулятор давления |
| Признак неисправности | Причина неисправности | Действия машиниста для устранения неисправностей |
| Регулятор ЗРД не срабатывает на выключение, компрессор работает в режиме холостого хода | Пропуск воздуха через выключающий клапан (не садится на седло, признаком этого является выход воздуха через атмосферное отверстие регулятора) | Перейти на работу от исправного регулятора давления или очистить выключающий клапан |
| 2. Кран машиниста № 394, 395 Завышение давления в ТМ при положении II ручки КМ | Неплотность питательного клапана редуктора крана машиниста (КМ), в результате чего в УР может попасть больше воздуха, чем может сбросить стабилизатор, и произойдет перезарядка ТМ. Реже: засорение в стабилизаторе отверстия диаметром 0,45 мм; пропуск воздуха золотником; большая утечка воздуха из УР через отверстие диаметром 1,6 мм в полость над уравнительным поршнем, вызывающая полное открытие питательного клапана редуктора; излом или нарушение плотности диафрагмы редуктора; повреждение прокладки между средней и нижней частями КМ; засорение калиброванного отверстия диаметром 1,6 мм; износ градационного сектора КМ; разработка соединения золотника со стержнем и др. | Установить ручку КМ в положение IV. Если повышение давления прекратилось, причиной его была неплотность клапана редуктора. При снижении давления в ТМ до зарядного установить ручку крана в положение II. Повторить эти действия до прибытия на станцию. Если в положении IV продолжается завышение давления, возвратить ручку в положение II и увеличить темп ликвидации сверхзарядки путем затяжки пружины стабилизатора или ослабить заглушку стабилизатора. |
| Медленное повышение давления в тормозной магистрали (ТМ) при отпуске установкой крана машиниста в положение I | Засорение сетки на питательной трубе к КМ; малое отверстие впускного клапана (менее 2 мм); низкое давление в главных резервуарах, плохая проходимость блокировочного устройства № 367, неплотность уравнительного поршня | Выполнять отпуск тормозов более длительное время установкой ручки КМ в положение I, на остановке устранить неисправность |
| При переходе с завышенного давления на зарядное срабатывают тормоза поезда, загорается лампа «ТМ» | Неисправность стабилизатора (плохая притирка клапана, излом диафрагмы, нарушение крепления), вызывающая повышенный темп понижения давления, или неправильная его регулировка; заедание уравнительного поршня с последующим ею подъемом (срывом); низкая плотность уравнительного поршня, большие утечки из УР. Неисправность магистральной части одного из грузовых ВР на локомотиве или вагонах | Производить отпуск тормозов I положением крана до зарядного давления в УР, не допуская сверхзарядки. Проверить темп ликвидации сверхзарядки ТМ стабилизатором, если состояние крана в норме, при неоднократном срабатывании тормозов в пути следования заявить контрольную проверку тормозов. При неисправности или нарушении регулировки стабилизатора отрегулировать его или заменить. При заедании или низкой плотности уравнительного поршня сменить кран. |
| Признак неисправности | Причина неисправности | Действия машиниста для устранения неисправностей |
| Давление в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре при поездном положении ручки крана понижается темпом, не вызывающим торможение | Засорение сетки фильтра редуктора крана машиниста, излом пружины редуктора | Установить ручку КМ в положение IV. Давление в УР повышать кратковременной постановкой ручки крана в положение I, на станции сменить редуктор или кран машиниста |
| После ступени торможения происходит самопроизвольный отпуск тормозов при нахождении ручки крана машиниста в положении IV | Пропуск воздуха между притирочными поверхностями золотника и его стола; зауживание отверстий в трубке от УР и в ее штуцере; заедание уравнительного поршня в верхнем положении с последующим перемещением его в нижнее положение, неисправности тормозного оборудования вагонов | Применять III положение ручки крана. При необходимости применять экстренное торможение |
| Слышно дутье воздуха через атмосферную трубку крана машиниста | Плохо притерт впускной или выпускной клапан. Пропуск воздуха манжетой цоколи нижней части крана | На остановке или при перекрытом комбинированном кране продуть клапаны постановкой ручки крана в положения I и VI Манжету сменить |
| Снижение давление в ТМ и УР при переводе ручки крана е положение IV | Большие утечки из УР; пропуск воздуха уплотнениями уравнительного поршня, хорошо выявляемый при больших утечках воздуха из ТМ | Следовать далее с учетом снижения скорости после усиления торможения. На остановке устранить неисправности крана или сменить его |
| Низкий темп или отсутствие служебного торможения при постановке ручки крана в положение V | Засорение отверстий диаметрами 1,6 и 2,3 мм; сильный пропуск воздуха уплотнениями поршня или его заклинивание в среднем положении; излом хвостовика (выпускного клапана) уравнительного поршня; смятие, засорение или замерзание атмосферной трубки крана | Применить экстренное торможение, сменить кран машиниста или перейти в другую кабину управления. Для служебного торможения смещать ручку крана за положение V или следовать до ближайшей станции только на ЭПТ |
| 3. Кран вспомогательного тормоза уcл. № 254 При торможении краном машиниста отсутствует наполнение тормозных цилиндров локомотива | Излом или осадка пружины переключательного поршня крана № 254; засорение калиброванного канала диаметром 0,8 мм, сообщающегося с полостью между поршнями; пропуск воздуха через клапан «буфера» в атмосферу; не исправен воздухораспределитель локомотива | Продолжить движение до основного или оборотного депо. При необходимости производить торможение краном № 254 (положениями III—VI) |
| При нажатии на клапан «буфера» (положение I) нет полного отпуска тормоза | Заедание переключательного поршня; пропуск воздуха его манжетой; засорение торцового канала переключательного поршня или калиброванного канала диаметром 0,8 мм, сообщающегося с полостью между поршнями; заедание нижнего поршня | Отключить воздухораспределитель локомотива (кроме следования одиночным порядком). Продолжать движение до основного депо, где устранить неисправность. При следовании одиночным порядком сменить кран или отпускать тормоза краном машиниста. |
| Признак неисправности | Причина неисправности | Действия машиниста для устранения неисправностей |
| При первой ступени торможения краном вспомогательного тормоза отсутствует наполнение ТЦ | Заедание или тугое перемещение поршней; смещение центрирующей шайбы в стакане; излом регулировочной пружины | Продолжать движение. При необходимости сменить кран. В депо смазать или заменить манжеты поршней, устранить смешение шайбы, заменить пружину |
| Медленное наполнение ТЦ | Малый подъем (открытие) двухседельчатого клапана; загрязнение сетки фильтра | При следовании одиночным порядком тормоза локомотива приводить в действие заблаговременно или перейти на управление из второй кабины (секции) |
| Медленный отпуск тормоза локомотива | Заедание двухседельчатого клапана; засорение отверстий нижнем поршне Смятие, засорение или замерзание атмосферной трубки | При пользовании краном № 254 для предупреждения заклинивания колесных пар локомотива выполнять ступени торможения не более 2-2,5 кг/см2 Отсоединить атмосферную трубку от крана |
| При тормозных положениях ручки крана вспомогательного тормоза давление в ТЦ поднимается до уровня питательной магистрали | Засорение отверстия в средней части крана, сообщающего ТЦ с полостью под нижним поршнем | При следовании с поездом перекрыть разобщительный кран на трубопроводе от крана № 254 к ТЦ, при следовании одиночным порядком на ЧМЭЗ пользоваться вторым краном или сменить кран. На тепловозах 2ТЭ116 краном вспомогательного тормоза не пользоваться, кран от ВР к крану № 254 перекрыть, пользоваться краном машиниста либо сменить кран. |
| 4. Блокировочное устройство № 367 Недостаточная проходимость воздуха через блокировочное устройство, вызывающая срабатывание тормозов из-за утечек воздуха из ТМ поезда, невозможность их отпуска и зарядки | Малый подъем клапанов устройства; засорение его каналов или их зауживание из-за выдавливания прокладки; замерзание устройства, чаще всего корпуса сигнализатора расхода воздуха | На станции проверить установленным порядком проходимость воздуха через устройство, устранить неисправность. На перегоне при срабатывании тормозов остановить поезд, перевести ручку крана машиниста в положение I и наблюдать за давлением в магистрали. Если завышения давления нет, значит причина в замерзании (засорении) клапана от питательной магистрали к устройству или самого устройства. Следовать до ближайшей станции, сменив кабину управления; в оставленной кабине включить отопление |
| При смене кабины управления в передней кабине при повороте ручки блокировочного устройства вниз тормоз локомотива не отпускает | Пропуск воздуха клапанами устройства в задней кабине, в результате чего воздух из питательной сети попадает в ТЦ | Ручку крана № 254 в задней кабине установить в поездное положение |
| Признак неисправности | Причина неисправности | Действия машиниста для устранения неисправностей |
| В передней кабине управления ручку блокировочного устройства невозможно повернуть вниз | Наличие остаточного давления в ТМ из-за неполной ее разрядки (при смене кабины) вследствие съема ручки устройства, ставшего возможным в результате износа стопорного замка; пропуск воздуха клапанами устройства | Разрядить ТМ через комбинированный кран, при смене кабины выключать блокировочное устройство только после разрядки ТМ до нуля. |
| 5. Другое тормозное оборудование Быстрое падение давлении в ГР | Сорван или лопнул межсекционный рукав питательной магистрали (ПМ) | Сменить рукав, а если сделать это нельзя, перекрыть концевые краны (синего цвета) между секциями; регуляторы давления включить в работу со своим компрессором |
| Недостаточная эффективность тормоза локомотива | Выход из строя одного или нескольких ТЦ (обрыв резинового рукава, пропуск воздуха через неплотности крышки, манжеты) Неисправно реле давления №404 (пропуск воздуха через неплотности крышки или выпускного клапана, замерзание диафрагмы) | На стоянке при невозможности самостоятельно устранить неисправность перекрыть разобщительные краны к ТЦ или реле давления № 404. Тормоз локомотива применять заблаговременно |
⇐Проверки тормозного оборудования локомотивов | Тормозное оборудование локомотивов | Порядок включения и размещения тормозов в составе⇒