Полная разборка механизма реверса и режима с выемкой валов реверса и вторичного производится только при снятии гидропередачи с тепловоза. Без демонтажа гидропередачи с тепловоза возможна лишь разборка привода (сервоцилиндров) и выемка подвижных муфт.
При деповском ремонте, если гидропередача разбирается не полностью, перед разъединением нижнего вала с подвижной муфтой наносят риски на валу и полумуфте 33 положения подвижной муфты в нейтрали для сохранения регулировки привода. Отвертывают болты крепления кронштейнов для установки стержня механической блокировки, разъединяют механическую блокировку, а затем снимают с гидропередачи сервоцилиндры.
В процессе разборки на детали правого и левого сервоцилиндров наносят клейма. Разбирают сервоцилиндры в такой последовательности. Снимают фиксатор сервоцилиндра, открывают крышку 2 (см. рис. 63) и разъединяют рейку со штоком поршня. Зубчатую рейку выводят из зацепления с сектором и вынимают из корпуса. С верхнего вала снимают полумуфту, вынимают его из корпуса, удаляют блокировочный сектор. Из корпуса сервоцилиндра вынимают зубчатый сектор. Затем разбирают воздушный цилиндр. Вскрывают его крышку, отвертывают гайку штока поршня, вынимают из цилиндра поршень в сборе с пружиной, втулкой, стаканом, а затем снимают их со штока поршня. В таком же порядке разбирают второй сервоцилиндр.
При ремонтах ТР2 и ТРЗ подвижную муфту разбирают при разрушении подшипников или выходе из строя самой муфты, а при среднем и капитальном — независимо от состояния. Для снятия подвижной муфты отвертывают болты крепления крышки 1 вала реверса, снимают ее и выводят из шлицев полого вала подвижную муфту. Сняв стопорное кольцо 5, отвертывают гайку и контргайку крепления шарикоподшипника 3, снимают муфту 2 с вала 6. С помощью винтового съемника опрессовывают с вала шарикоподшипники.
Все детали механизма, кроме подшипников, после разборки промывают в моечной машине.
⇐Ревизия механизмов реверса и режима | Ремонт гидравлических передач тепловозов | Ремонт деталей механизмов реверса и режима⇒