На краны устанавливают только вертикальные паровые котлы с дымогарными (рис. 4) или кипятильными трубами. По производительности эти котлы могут быть отнесены к группе котлов малой мощности. Основными частями котла являются: топка, в которой происходит сгорание топлива; цилиндрическая часть котла, образующая водяное и паровое пространства, где испаряется вода, превращаясь в пар; дымовая камера, куда направляются газы из дымогарных труб и из которой через дымовую трубу выходят в атмосферу. Топка котла состоит из топочного листа, свальцованного в цилиндрический барабан, и огневой решетки. Топочный лист и огневая решетка сделаны из листовой топочной стали марки 15К.
Огневая решетка изготовлена штамповкой и представляет собой диск с отогнутыми вниз краями, соединенными с топочным листом.
Цилиндрическую часть котла образует свальцованный в барабан котельный лист из стали марки 20К. Кромки цилиндрических барабанов, решеток и элементов котла соединены между собой встык при сварном соединении, а при соединении заклепочным швом — внахлестку.
Рис. 4. Котел с дымогарными трубами крана ПК.-ЦУМ.З-15: а -топка; б — водяное пространство; в — паровое пространство; г — расширенные проходы между трубами; д- шуровочное отверстие; е-дымовая коробка; 1-лазовый люк; 2 — дутьевое устройство; 3 — рычаг управления колосниками; 4 — колосники; 5 — грязевое кольцо; 6 — лапа котла; 7- лист топки; 8 — обмуровка котла; 9 — огневая решетка; 10- наружная обечайка; // — дымогарная труба; /2 -дымовая решетка; 13 — искроуловнтель-ная сетка; 14 — контрольная пробка; 15 — промывочный лючок; 16 — шуровочная дверца; 17 — отражательный лист; 18 — обечайка шуровочного отверстия; 19 — зольник
Сверху цилиндрическая часть котла закрыта дымовой решеткой (верхняя решетка), изготовленной из листовой топочной стали марки 15К и представляющей собой, так же как и огневая решетка, штампованный диск с отогнутыми краями, которыми эта решетка соединена с наружным барабаном.
Барабан цилиндрической части котла имеет несколько больший диаметр, чем топка, благодаря чему топка, входя в барабан, образует нижнюю часть водяного пространства.
Внизу между цилиндрическим барабаном котла и топкой расположено грязевое кольцо, изготовленное из стали марки Ст. 3 прямоугольного сечения; концы кольца сваривают встык. Этим кольцом цилиндрическая часть котла соединена с топкой. Котел установлен на поворотной раме крана и закреплен лапами.
Топливо забрасывают в топку на колосниковую решетку через отверстие в наружном листе нижней части котла и в листе самой топки. Кромки этих отверстий огибаются приварным кольцом, сваренным встык, образуя шуровочное отверстие. Снаружи оно закрыто массивной чугунной литой шуровочной дверкой. Отражательный лист, прикрепленный на стойках к внутренней сторо-не шуровочной дверки, служит для предохранения ее от чрезмерного нагревания.
Для промывки и очистки котла в наружном листе имеется два ряда промывочных люков, устройство которых показано на рис. 5. Нижний ряд люков расположен над грязевым кольцом и служит для очистки водяного пространства от грязи и шлама, оседающих на кольцо, второй ряд размещен на уровне огневой решетки и служит для промывки и очистки ее поверхности. Чтобы облегчить очистку котла, ремонт и осмотр его внутренней части, с противоположной шуровочному отверстию стороны топки несколько выше уровня огневой решетки расположен люк-лаз (рис. 6) 300X400 мм.
В отверстиях огневой и дымовой решеток закрепляют концы дымогарных труб (рис. 7); в одну из труб ставится контрольная
Рис. 5 Промывочный люк:
1 — наружный лист котла; 2 — усиливающий фланец, 3 — люк; 4 — прокладка асбестовая, 5 — манжета; 6 — изоляция котла; 7 — скоба, 8 — обшивка котла
Рис. 6 Люк-лаз
1-наружный тист котла, 2 — усиливающее кольцо окна лаза, 3 — прокладка, 4 — крышка лаза, 5 -шпилька, 6 — скоба пробка, которая при снижении уровня воды ниже допустимого выплавляется.
Дымогарные трубы увеличивают поверхность нагрева. Чем больше труб, тем больше общая поверхность нагрева и тем больше пара будет давать котел. В рассматриваемом котле крана ПК-ЦУМЗ-15 имеются 122 дымогарные трубы.
Для облегчения доступа к дымогарным трубам, расположенным в центральной части котла, их размещают в виде четырех пучков, отделенных между собой двумя взаимно перпендикулярными расширенными проходами.
Расстояние между центрами двух соседних труб называется шагом расположения труб, а тело решетки между двумя отверстиями под трубы — перемычкой или мостиком.
Мостики, в особенности в огневой решетке, вследствие больших температурных воздействий являются наиболее уязвимым местом, в котором чаще всего по-
Верхний конец труб развальцовывается на больший диаметр, а нижний, наоборот, подкатывается на меньший диаметр, благодаря чему при смене или ремонте трубы достаточно легко вынимаются даже в том случае, если на их поверхности имеется небольшой слой накипи.
Уменьшение диаметра нижнего конца трубы позволяет закрепить ее в огневой решетке на кольцах из красной меди, что лучше уплотняет соединение, предохраняет поверхность огневой решетки от повреждения и тем самым сохраняет размер отверстий.
Нижний конец дымогарных труб ставят в отверстие огневой решетки с таким расчетом, чтобы он выступал в сторону огня на 8 мм; после постановки трубы выступающий конец отбуртовывают и в обязательном порядке обваривают. Верхние концы дымогарных труб также выступают за пределы решетки на величину 10-15 мм, их уплотняют развальцовкой изнутри.
Дымовая коробка в верхней части котла выполнена из листовой стали толщиной 4-5 мм.
Чтобы облегчить доступ к решетке и дымогарным трубам (для очистки), цилиндрическая часть дымовой коробки имеет лючки или отъемный верх.
В нижней части топки на колосниковой решетке лежит слой горящего топлива. Колосниковая решетка состоит из отдельных колосниковых плит, в теле которых сделаны щели для прохода воздуха. Она устанавливается так, чтобы слой горящего топлива располагался несколько выше уровня грязевого кольца. Это позволяет избежать чрезмерного перегрева листа топки в случае скопления на грязевом кольце слоя шлама.
От величины живого сечения (суммы всех щелей в колосниках) колосниковой решетки зависит скорость потока воздуха и интенсивность сгорания топлива. Обычно в колосниковых решетках крановых котлов живое сечение составляет до 25% полной площади решетки.
Отдельные плиты колосниковой решетки выполняют подвижными. С помощью рычагов они могут поворачиваться на горизонтальных цапфах, в результате чего слой шлака взламывается, разрыхляется и сбрасывается в зольник, облегчая очистку решетки от шлака.
Для усиления тяги в дымовой камере имеется сифон в виде кольцеобразной трубки с мелкими отверстиями, куда подается по необходимости пар. Кроме того, устанавливается специальное дутьевое устройство, имеющее вид фасонного рожка с тремя соплами, направленными кверху.
Отработавший в паровой машине пар направляется в это устройство и, выходя через сопла, образует по внутренней окружности дымовой трубы веерообразный поток, создавая в ней дополнительное разрежение, в результате чего приток воздуха, проходящего через колосниковую решетку, усиливается.
Для уменьшения тепловых потерь цилиндрическая поверхность котла снаружи обмуровывается — покрывается слоем в 30-40 мм асбоглинистой массой. Обмуровочная масса может быть нанесена горячим и холодным способом.
При горячем способе в котле поднимают давление пара до 3-4 кгс/см2 и на поверхность наносят тонкий слой жидкого асбеста, а затем по мере высыхания слоями обмуровочную массу.
При холодном способе поверхность котла покрывают слоем обмуровочной массы, затем немедленно сверху котел обшивают металлической обшивкой из кровельного железа и выдерживают не менее суток при температуре помещения для закрепления обмуровки. Равномерность толщины слоя обмуровки обеспечивается установкой трех-четырех маячных колец, регулируемых винтами.
Маячные кольца служат также и для укрепления наружной металлической обшивки котла, прижимаемой к ним стальными стяжными поясами.
⇐Основные технические данные паровых котлов | Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу | Арматура и гарнитура котла⇒