Тепловоз серии 232

Тепловоз серии 232 мощностью 4000 л.с. с гидропередачей - самый мощный из всех стандартных тепловозов железных дорог ФРГ (фиг. 84), предназначен для вождения скорых пассажирских поездов, а также для работы в грузовом движении.

На тепловозе установлены два 16-цилиндровых дизеля типа МВ 839ВЬ фирмы „Майбах-Мерседес-Бенц" мощностью 2000 л.с. каждый при 1500 об/мин с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Дизель имеет У-образное расположение цилиндров с углом развала 45°, диаметр цилиндра 190 мм, ход поршня 230 мм, рабочий объем цилиндра 104,3 л, скорость поршня 11,5 м/сек, среднее эффективное давление 11,6 кГ/см^. Габаритные размеры дизеля: длина 3170, ширина 1800, высота 2370 мм; сухой вес 7350 кг.

Фиг. 84

Дизель установлен на главной раме тепловоза на резиновых амортизаторах..

Запуск каждого дизеля осуществляется своим династартером.

Система водяного охлаждения дизеля и гидропередачи состоит из крышевых секций холодильника с жалюзи и двух вентиляторов с гидростатическим приводом. Охлажденная вода до поступления в дизель проходит через теплообменник для охлаждения циркулирующего через него масла передачи и системы смазки.

Система охлаждения смонтирована в единый блок, имеет ручное и автоматическое регулирование, поддерживающее постоянную температуру воды независимо от нагрузки дизеля.

В холодное время года охлаждающая вода и теплообменники подогреваются от котла отопления поезда системы Вапор паро-производительностью 1250 кг/ч.

Гидропередача фирмы „Фойт'' типа Ъ. 218г\1 с двумя гидротрансформаторами и одной гидромуфтой устанавливается на раме локомотива на трех опорах.

Выходной фланец коробки передач посредством карданного вала, проходящего через шкворневой брус рамы, соединен с входным валом режимно-раздаточного редуктора модели УЗСт- 2000. Редуктор подвешен на двух шаровых опорах на кронштейнах продольных балок тележки. Третья опора расположена снизу на двух трубча-тьйс поперечных балках рамы тележки. Переключение режимов осуществляется на стоянке вручную через откидывающийся люк в полу.

В нижней части раздаточный редуктор имеет два выходных фланца, от которых отходят карданные валы к трем двухступенчатым осевым редукторам модели Ст-М 2000 Е\Ю/261.

Вспомогательное оборудование включает мотор-компрессор, дизель для привода вспомогательного компрессора и осветительных генераторов, четыре гидростатических насоса привода вентиляторов холодильника, водяные насосы в системе охлаждения и маслоподкачивающие насосы.

Кузов тепловоза - несущей конструкции.

Рама тепловоза - сварная, с продольными и поперечными балками коробчатого сечения из листовой стали с усилением средней части, где расположены силовые установки и вспомогательное оборудование.

Тепловоз имеет две трехосные тележки. Рамы тележек - сварные, боковины - коробчатого сечения, связаны поперечинами.

Буксы тележки - балансирного типа; к нижней части буксы шарнирно подвешена листовая рессора, воспринимающая основную вертикальную "нагрузку и соединенная балансирами со смежными рессорами тележки.

Тепловоз оборудован тормозами системы Кнорр КЕ, Тормозной компрессор типа W160/220-C3- имеет электрический привод, производительность компрессора 1175 л/мин при давлении в главном резервуаре 10 ат. Имеются дисковые тормоза, дополнительно к ним предусмотрены электромагнитный, а также прямодействующий локомотивный тормоза.

Тепловоз оборудован автоматическим гребнесмазывателем, подающим полужидкую смазку на гребни бандажей при помощи сжатого воздуха, а для обеспечения безопасности движения - устройством безопасности.

Основная характеристика тепловоза Год постройки . 1933

/Мощность, л.с.. 4000

Осевая формула .,.. 3_3

Служебный вес, т . 122

Нагрузка от оси на рельсы, т .. 20 З Конструкционная скорость, км/ч . 160/100*

Сила тяги, кГ:

при трогании .. 40000

длительного режима .. 19000/29000

Скорость длительного режима, км/ч . 40/27

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам) . 23000

ширина . 2950

высота .(от головок рельсов) . 4200

диаметр колес .. 1100

* Числитель - пассажирский режим, знаменатель - грузовой.

1 дос-Ширина колеи, мм .

Минимальный радиус вписывания, м.. 140

Запас топлива, л .. 5000

Запас песка, кг .. 360

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1964, № 12.

«Бюллетень технико-экономической информации", 1963, № 7, ^Mod. Railways", 1962, 15, № 163.