Тепловоз серии БШ-ЮОО мощностью на валу генератора 1000 л.с. с электрической передачей постоянного тока предназначен для маневровой службы (фиг. 15).
На тепловозе установлен восьмицилиндровый V-образный двухтактный дизель 8.645Е фирмы „Дженерал моторе" мощностью 1100 л.спри 900 об/мин без наддува. Минимальное число оборотов «изеля 275 в минуту.
Шахта холодильника размещена на про-1 пноположном от кабины машиниста конце.лова» К дизелю прифланцован тяговый генератор D-25 постоянного тока, который питает четыре тяговых двигателя D-77.
Кузов тепловоза — капотного типа одно-кябинный с двумя постами управления по системе многих единиц.
Ходовая часть — две стандартные двухосные тележки типа Флексикойл.
Привод вспомогательных агрегатов -механический, от свободного конца колен-чптого вала дизеля и с другой стороны, от юла тягового генератора.
Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1985
Мощность (по днэелю), л.с. 1100
Осевая формула.. 20-20
Тепловоз серии U56 мощностью 5600 л.с. с электрической передачей постоянного тона предназначен для грузовой службы (фиг. 16).
На тепловозах установлены два 16-цилиндровых дизеля фирмы „Дженерал электрик", модели РОЬ-16 мощностью (на тягу) но 2800 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Дизели такого класса мощностью 2500 л. с. применены на тепловозах серии и25В.
Усовершенствование конструкции турбонагнетателей и коллекторов, а также совершенствование технологии изготовления цилиндровых блоков и втулок, позволили по-
⇐ | Тепловоз серии G-12 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии U56 | ⇒