Тепловоз серии DVM10

Тепловоз завода „Ганц-Маваг" серии DVM10 мощностью 2700 л.с. с электропере-

дачей предназначается для магистралмі. службы (фиг. 11б).

На тепловозе устанавливается 18-цилинл-ровый дизель типа 18РАЧ-185 мощностью 2700 л.с, строящийся по лицензии фирмы СЕМТ.

Электропередача включает главный генератор и шесть тяговых двигателей.

Кузов тепловоза - с двумя кабинами управления; опирается на две трехосные тележки сварной конструкции.

Вертикальные перемещения воспринимаются пружинами и гидравлическими демпферами, установленными на буксах.

Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 1970

Мощность, л.с. 2700

Осевая формула.. 30-30

Служебный вес, т ..■.. 124

Нагрузка от оси на рельсы, т . 20,7

Конструкционная скорость, км/ч .. 160

Сила тяги, кГ:

при трогании . 31500

длительного режима . 16920

Скорость длительного режима, км/ч .. 31,2

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферам) .. 19540

ширина .. 3060

высота (от головок рельсов) .. 4220

диаметр колес . 1250

Ширина' колеи, мм . 1435

Шкворень, закрепленный в раме тележки, взаимосвязан с рамой посредством шарнирного устройства, которое обеспечивает относительное поперечное и вертикальное перемещение между тележкой и кузовом.

В осевых буксах установлены двухрядные конические самоустанавливающиеся роликовые подшипники фирмы СКФ.

Тепловоз оборудован тормозной системой Кнорр, торможение - двустороннее, может быть оборудован электродинамическим тормозом.

Проспект „Дизельный подвижной состав железных дорог" „Ганц-Маваг", Будапешт.