Тепловоз завода „Ганц-Маваг" серии DVM10 мощностью 2700 л.с. с электропере-
дачей предназначается для магистралмі. службы (фиг. 11б).
На тепловозе устанавливается 18-цилинл-ровый дизель типа 18РАЧ-185 мощностью 2700 л.с, строящийся по лицензии фирмы СЕМТ.
Электропередача включает главный генератор и шесть тяговых двигателей.
Кузов тепловоза — с двумя кабинами управления; опирается на две трехосные тележки сварной конструкции.
Вертикальные перемещения воспринимаются пружинами и гидравлическими демпферами, установленными на буксах.
Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1970
Мощность, л.с. 2700
Осевая формула.. 30-30
Служебный вес, т..■.. 124
Нагрузка от оси на рельсы, т. 20,7
Конструкционная скорость, км/ч.. 160
Сила тяги, кГ:
при трогании. 31500
длительного режима. 16920
Скорость длительного режима, км/ч.. 31,2
Размеры тепловоза, мм:
длина (по буферам).. 19540
ширина.. 3060
высота (от головок рельсов).. 4220
диаметр колес. 1250
Ширина’ колеи, мм. 1435
Шкворень, закрепленный в раме тележки, взаимосвязан с рамой посредством шарнирного устройства, которое обеспечивает относительное поперечное и вертикальное перемещение между тележкой и кузовом.
В осевых буксах установлены двухрядные конические самоустанавливающиеся роликовые подшипники фирмы СКФ.
Тепловоз оборудован тормозной системой Кнорр, торможение — двустороннее, может быть оборудован электродинамическим тормозом.
Проспект „Дизельный подвижной состав железных дорог" „Ганц-Маваг", Будапешт.
⇐ | Тепловоз серии Т444.1 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии DHM5 | ⇒