Тепловоз серии DVM10
Тепловоз завода „Ганц-Маваг" серии DVM10 мощностью 2700 л.с. с электропере-
дачей предназначается для магистралмі. службы (фиг. 11б).
На тепловозе устанавливается 18-цилинл-ровый дизель типа 18РАЧ-185 мощностью 2700 л.с, строящийся по лицензии фирмы СЕМТ.
Электропередача включает главный генератор и шесть тяговых двигателей.
Кузов тепловоза - с двумя кабинами управления; опирается на две трехосные тележки сварной конструкции.
Вертикальные перемещения воспринимаются пружинами и гидравлическими демпферами, установленными на буксах.
Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 1970
Мощность, л.с. 2700
Осевая формула.. 30-30
Служебный вес, т ..■.. 124
Нагрузка от оси на рельсы, т . 20,7
Конструкционная скорость, км/ч .. 160
Сила тяги, кГ:
при трогании . 31500
длительного режима . 16920
Скорость длительного режима, км/ч .. 31,2
Размеры тепловоза, мм:
длина (по буферам) .. 19540
ширина .. 3060
высота (от головок рельсов) .. 4220
диаметр колес . 1250
Ширина' колеи, мм . 1435

Шкворень, закрепленный в раме тележки, взаимосвязан с рамой посредством шарнирного устройства, которое обеспечивает относительное поперечное и вертикальное перемещение между тележкой и кузовом.
В осевых буксах установлены двухрядные конические самоустанавливающиеся роликовые подшипники фирмы СКФ.
Тепловоз оборудован тормозной системой Кнорр, торможение - двустороннее, может быть оборудован электродинамическим тормозом.
Проспект „Дизельный подвижной состав железных дорог" „Ганц-Маваг", Будапешт.
⇐ | Тепловоз серии Т444.1 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии DHM5 | ⇒