Тепловоз серии SI

Тепловоз серии SI мощностью 1050 л.с. (фиг. 78) с электрической передачей создан фирмой „Браш" для железных дорог Филиппин.

На тепловозе установлен 12-цилиндровый V-образный дизель Катерпиллер Д398В мощностью 1050 л.с. при 1300 об/мин с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Диаметр цилиндра 158,8 мм, ход поршня 203,2 мм.

Главный генератор - постоянного тока с независимым возбуждением. В длительном режиме генератор развивает мощность 686 квт при 520 в и 1320 а или 702 квт при 836 в и 840 а. Якорь генератора смонтирован на одно подшипниковом валу и непосредственно соединен с коленчатым валом дизеля.

На главном генераторе установлен вспомогательный генератор мощностью 7,5 квт (75 в, 120 а при 1540-3600 об/мин). Вспомогательный генератор приводится клиноременной передачей от шкива, насаженного на свободный хвостовик вала главного генератора. От этого же шкива приводятся также тормозной компрессор и вентилятор тяговых электродвигателей.

Два тяговых электродвигателя соединены параллельно и подвешены под рамой кузова между тележками. Длительная мощность каждого тягового двигателя 312 квт при 520 в и 853 об/мин. Каждый тяговый двигатель приводит колесные пары одной тележки посредством карданных валов и осевых редукторов.

Рычаги осевых редукторов соединены со шкворневой балкой тележки. Тяговые двигатели имеют две ступени ослабления поля.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 78

В кабине машиниста имеются два - пульта управления - основной и диагонально расположенный вспомогательный. Вспомогательный пульт имеет приборы для регулирования мощности, реверсирования и управления тормозами.

Тепловоз оборудован системой обнаружения и прекращения боксования, основанной на сравнении токов тяговых электродвигателей.

Исполнительным органом является реле, при срабатывании которого уменьшается напряжение на зажимах главного генератора.

В электрических цепях управления широко применяется электронная аппаратура.

Использование стандартного оборудования позволяет на базе этого тепловоза выпускать другие модификации на мощность от 450 до 1050 л.с.

Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 19ßj4

Мощность, л.с. ю5(>

Осевая формула . 20-2.

Конструкционная скорость, км/ч .. 80

Сила тяги, кГ:

при трогании . 1360г*

длительного режима . 9525

Скорость длительного режима, км/ч .. 25

Диаметр колес, мм .. 838

Ширина колеи, мм .. ю67

„The Railway Gazette", 1968, № іб.

⇐ | Тепловоз серии D8000 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Универсальный тепловоз мощностью 500 л.с. | ⇒