Универсальный тепловоз мощностью 500 л.с.

/ Литература / Тепловозы зарубежных стран мира / Универсальный тепловоз мощностью 500 л.с.

Универсальный тепловоз мощностью 500 л.с. (фиг. 79) для колеи 1000 мм с электрической передачей построен фирмой „Инглиш электрик" для Восточного Пакистана.

Тепловоз обеспечивает надежную работу в тяжелых климатических условиях (уровень атмосферных осадков достигает 600 мм, скорость ветра 150 км/ч, воздух перенасыщен солеными испарениями и пылью).

На тепловозе установлен четырехцилиндровый дизель фирмы „Инглиш электрик" модели 4SRKT с турбонаддувом.

Главный генератор модели ЕЕ824 является шести полюсной машиной, вырабатывающей в длительном режиме ток 600 а при напряжении 530 в. Обмотки возбуждения имеют изоляцию класса F, обмотки дополнительных полюсов -изоляцию класса Н. Главный генератор прифлан-цован к дизелю. Укороченный вал генератора установлен в одном самоцентрирующемся сферическом роликовом подшипнике.

Четыре тяговых двигателя модели ЕЕ549 с опорно-осевой подвеской имеют обмотки возбуждения и якоря с изоляцией класса Н.

Кузов тепловоза - капотного типа. Под капотом имеются холодильник, помещение вспомогательного оборудования, машинное отделение и отделение главного генератора.

Секции холодильника, вмонтированные в крЫши, могут герметически закрываться во избежание попадания атмосферных осадков. Вентилятор холодильника с ременным приводом от удлиненной части вала дизеля засасывает охлаждающий воздух через панель секций и выпускает его в атмосферу через жалюзи, вмонтированные в боковые' стенки отделений.

В помещении вспомогательного оборудования установлены тормозной компрессор Вес-тингауз модели Е25В, вспомогательный генератор и вентилятор для охлаждения тяговых двигателей. Вспомогательный генератор и вентилятор имеют ременный привод, шкив которого насажен на вал вентилятора холодильника.

Воздух для работы дизеля очищается дважды: вначале в основных фильтрах, смонтированных в дверях отделения главного генератора, затем в сухих панельных фильтрах, смонтированных в перегородках.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 79

Охлаждающий воздух для вентиляции тяговых двигателей очищается в панельных фильтрах и подается по гофрированным воздуховодам.

Воздух для вентиляции машинного отделения нагнетается главным генератором.

Широкая кабина машиниста обеспечивает хороший обзор пути. Для удобства управления тепловозом при движении в обоих направлениях рычаги пульта дублированы.

Тепловозы оборудованы центральной автосцепкой с расположением ее :оси на высоте 560 мм от уровня головки рельсов.

Тележки - с двухступенчатым рессорным подвешиванием, имеют литую стальную Н-об-разную раму, опирающуюся на буксы через спиральные рессоры, вставленные в гнезда в верхней части буксовых коробок. Во вторую ступень рессорного подвешивания включены гидравлические демпферы.

Тепловозы оборудованы тормозами системы Вестингауз с односторонним расположением тормозных колодок.

Основная характеристика тепловоза Год постройки .. 1970

Мощность, л.с. 500

Осевая формула . 20-20

Служебный вес, т.. 38,6

Нагрузка от оси на рельсы, т . 9,65

Конструкционная скорость, км/ч .. 56

Сила тяги, кГ:

при трогании . 10900

длительного режима..-.. 6313

Скорость длительного режима, км/ч .. 16

Размеры тепловоза, мм:

длина (по буферным брусьям) . 8530

ширина .. 2690

диаметр колес. 914

Ширина колеи, мм.. 1000

Минимальный радиус вписывания, м. 100

Запас топлива, л .. 1810

⇐ | Тепловоз серии SI | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз "Стефенсон" | ⇒