Тепловозы серии ДА и ДБ | Схема масляного трубопровода

Шестерёнчатый насос

Предохранительный редукционный клапан 12 понижает давление масла в нагнетательном трубопроводе до допустимой величины. Указатель давления масла перед дизелем 9, расположенный рядом с кабиной управления, при разогретом дизеле должен показывать 1,2- 2,8 кг]смг, а во время пусков и в холодную погоду несколько больше. При понижении давления следует повернуть рукоятку фильтра 77, чтобы прочистить его, проверить редукционный клапан 72 и, если этого недостаточно, разобрать и промыть фильтр. Для постоянной очистки масла установлено два фильтра 7 абсорбционного типа, заполненные чистыми концами; масло поступает в эти фильтры непрерывно и, очищаясь, сливается непосредственно в картер. На нагнетательном трубопроводе установлено ранее упоминавшееся реле предельного давления 4, а также обратный клапан 10 и спускной кран 14. Для

Фиг. 111. Схема масляного трубопровода

заполнения смазочной магистрали после длительной стоянки и создания давления перед пуском служит ручной насос Альвейера 15. Для спуска всего масла из дизеля имеется спускной кран 2; к верхней части холодильников присоединена тонкая трубка 3, обеспечивающая отвод воздуха из секций. Заполнение маслом производится через специальный прилив на картере. Количество имеющегося в дизеле масла определяется мерником, на котором нанесены метки: «/ои»», ниже которой не должен опускаться уровень масла, и Шд/г», выше которой держать уровень масла не следует. Замеры уровня следует делать не ранее чем через 15 мин. после остановки дизеля. Количество необходимого для заполнения всей системы масла равно 400 л.

⇐Система охлаждения дизеля | Тепловозы серии ДА и ДБ | Проверка и ремонт основных узлов силовой установки⇒