На тепловозах применяются поршневые компрессоры: КТ6; КТ7; ПК-5,25; ВУ-3,5/9-1450; ВВ-0,8/8-720.
Техническая характеристика компрессоров приведена в табл. 23.
Компрессоры КТ6 и КТ7 (рис. 208) представляют собой трехцилиндровые машины двухступенчатого сжатия с АУ-образным расположением цилиндров и углом развала 60°. Боковые цилиндры являются цилиндрами первой ступени, средний — цилиндром второй ступени сжатия.
Компрессоры КТ6 и КТ7 отличаются друг от друга направлением вращения коленчатого вала и конструкцией вентилятора и масляного насоса. Эти компрессоры с различными типами привода применяются на тепловозах ТЭ10М, 2ТЭ116, М62, 2М62У, 2ТЭ121, 2ТЭ136, ТЭМ2М, ТЭМ2У.
Основные узлы компрессоров смонтированы на литом чугунном корпусе. Все три цилиндра чугунные с оребрением для увеличения поверхности охлаждения. На цилиндрах первой ступени уста-
новлены воздушные фильтры сухого типа с капроновой набивкой и фетром.
Коленчатый вал стальной, штампованный, вращается на двух шариковых подшипниках и имеет каналы для подвода смазки к трущимся поверхностям.
Шатуны (один главный и два прицепных) стальные, штампованные, двутаврового сечения. С нижней общей головкой шатуны соединены через проушины: главный — жестко, прицепные — шарнирно. Верхние головки шатунов при помощи поршневых пальцев плавающего типа соединены с поршнями. Поршневые пальцы стальные, пустотелые, для цилиндров первой ступени и сплошные — для второй.
Поршни чугунные, литые имеют канавки для установки двух компрессионных и двух масло-съемных поршневых колец.
Клапанные коробки цилиндров первой и второй ступеней отлиты из чугуна, имеют наружное ореб-
Таблнца 23
Рис. 208. Поперечный разрез компрессора КТ7
рение и аналогичны по конструкции. Клапаны — кольцевые.
Межступенчатый холодильник — навесной, состоит из одного верхнего, двух нижних коллекторов и двух радиаторных секций. Каждая секция состоит из 22 медных трубок с наружным оребре-нием. На верхнем коллекторе холодильника устанавливается предохранительный клапан, а на нижних — спускные краники. Холодильник и цилиндры обдуваются осевым вентилятором, приводимым во вращение от коленчатого вала через клиноре-менную передачу.
Система смазки компрессоров комбинированная. От лопастного масляного насоса смазываются шатунные шейки коленчатого вала, пальцы прицепных шатунов и поршневые пальцы. Остальные детали смазываются разбрызгиванием масла.
Изготовитель — Полтавский турбомеханичес-кий завод им. 60 -летия Советской Украины.
Компрессор ПК-5,25 (рис. 209) — двухступенчатый, шестицилиндровый с У-образным расположением цилиндров и углом развала 90°. Устанавливается на тепловозах ТЭП70, ТЭП75, ТГМ6А.
Корпус компрессора чугунный. К корпусу на шпильках крепятся три цилиндра первой ступени и три — второй. Цилиндры и крышки цилиндров чугунные, оребреиные. На каждой клапанной коробке цилиндров первой ступени установлены фильтры для очистки всасываемого компрессором воздуха. Коленчатый вал стальной, штампованный вращается на трех шариковых подшипниках и имеет три расположенные под углом 120° шатунные шейки.
На компрессорах применены шатуны двигателя автомобиля ГАЗ-51. Поршневые пальцы поршней первой и второй ступеней стальные, пустотелые. Поршни первой ступени изготовлены из алюминиевого сплава, а второй — из чугуна. На каждом поршне установлено по два компрессионных и маслосъемных кольца.
Между каждой парой цилиндров первой и второй ступеней сжатия установлен трубчатый холодильник, снабженный предохранительным клапаном. Холодильники, клапанные коробки и цилиндры обдуваются вентилятором, приводимым во вращение от коленчатого вала клиновым ремнем. Система смазки комбинированная, от лопастного масляного насоса и разбрызгиванием.
Изготовитель — Полтавский турбомеханичес-кий завод им. 60-летия Советской Украины.
Компрессор ВУ-3,5/9-1450 (рис. 210) — двухцилиндровый, двухступенчатого сжатия с У-образ-
Рис. 211. Продольный и поперечный разрезы компрессора ВВ-0,8/8-720
ным расположением цилиндров и углом развала 90°. Устанавливается на тепловозах ТЭМ7, ТГМ8Э, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ14, ТГМ23В.
Корпус компрессора отлит из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию коробчатого типа с четырьмя опорными лапами для крепления к раме.
Коленчатый вал стальной, одноколейный, вращается в двух радиальных шариковых подшипниках и имеет сверления для подвода смазки к шатунным подшипникам.
Поршни тронковые, литые: первой ступени из алюминиевого сплава, второй — чугунные. Каждый поршень имеет по два компрессионных и по два маслосъемных кольца. Поршневые пальцы — плавающего типа. Шатуны стальные. В верхнюю головку шатунов запрессовывается бронзовая втулка. Нижняя головка разрезная с баббитовой заливкой. Цилиндры чугунные, литые, оребренные, закрываются литыми чугунными крышками с ореб-рением. Всасывающий и нагнетательный клапаны — самодействующие, полосовые. К цилиндру первой ступени крепится инерционно-масляный фильтр очистки всасываемого воздуха, состоящий из корпуса с фильтрующим элементом и поддона с маслом.
Холодильник компрессора барабанно-петлевой, сварной, размещается в развале между цилиндрами. Обдув холодильника, цилиндров, крышек осу-
ществляется осевым вентилятором с направляющим аппаратом. Приводится вентилятор от коленчатого вала через клиноременную передачу. Смазка компрессора комбинированная — от шестеренчатого насоса и разбрызгиванием.
Изготовитель — Первомайский завод машин и приборов для железнодорожного транспорта.
Компрессор ВВ-0,8/8-720 (рис. 211), применяемый на тепловозах ТГК2 (ТГМ61), ТУ7А, ТГМ40, ТУ6А, — двухцилиндровый, вертикальный, одноступенчатый.
Корпус компрессора, блок цилиндров, поршни, клапанные крышки — литые чугунные, коленчатый вал и шатуны — стальные штампованные.
Коленчатый вал — двухкривошипный без противовесов, опирается на два шариковых подшипника. Поршни тронковые с четырьмя канавками для установки двух компрессионных и двух масло-съемных колец. Клапаны — самодействующие полосовые.
Охлаждение компрессора — естественное воздушное; система смазки — разбрызгиванием.
Изготовитель — Первомайский завод машин и приборов для железнодорожного транспорта.
На тепловозе 2ТЭ126 установлены опытные компрессоры ВШ6/10-1000 по ГОСТ 10393-74. Эти компрессоры имеют следующие основные параметры: производительность не менее 0,1 м3/с, избыточное давление нагнетания 0,98 МПа, часто-
Рис. 212. Нерегулируемая гидромуфта привода компрессора та вращения 16,66 с-1, потребляемая мощность 48 кВт.
Компрессор ВШ6/10-1000 выполнен V-o6pa3-ным, имеет одинаковые с КТ7 габариты и диаметры цилиндров. В отличие от КТ7 опытный-компрессор ВШ6/10-1000 имеет более развитый холодильник, два вентилятора, облегченную поршневую группу, одинаковые шатуны, соединенные нижними головками непосредственно с коленчатым валом, шестеренчатый масляный насос и др.
Изготовитель — Первомайский завод машин и приборов для железнодорожного транспорта.
⇐ | ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗОВ | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Привод компрессоров | ⇒