Вспомогательные электромашины тепловозов с электропередачей

Вспомогательными машинами являются: вспомогательный генератор для питания цепей возбуждения, управления, освещения, заряда аккумуляторной батареи; возбудитель, служащий для питания обмотки возбуждения главного генератора; тахогенераторы и ряд других машин.

На тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока для запуска дизеля, а также питания цепей управления, освещения, зарядки аккумуляторной батареи и цепи мотора компрессора применяются стартер-генераторы. На этих же тепловозах в качестве возбудителя используются генераторы переменного тока. Все возбудители -

самовентилирующиеся. К числу вспомогательных машин относятся генераторы отопления (энергоснабжения), устанавливаемыена тепловозах с централизованными источниками отопления вагонов пассажирских поездов.

На многих типах тепловозов с электрической передачей переменно-постоянного тока, применяется электрический привод вспомогательных машин, вентиляторы холодильника и вентиляторы тяговых электрических машин, привод компрессора. В свя зи с этим к числу вспомогательных машин относятся также электродвигатели привода компрессора и электродвигатели привода вентиляторов.

Таблица 13

Характеристика возбудителей
Тип	Мощность, кВт	Напряжение, В	Сила тока, А	Частота вращения, мин-'	На каких тепловозах устанавливаются
МВТ-25/9	5,6	75	75	2000	ТЭМ2У, ТЭМ2М
Н-600	22,5	180	125	1800	2ТЭ10М, М62, 2М62У
ВС-650	26,0	287	146	3300	ТЭП70, 2ТЭ116, ТЭМ7

Возбудитель МВТ-25/9 постоянного тока, устанавливаемый на тепловозах ТЭМ2У, ТЭМ2М, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из этого возбудителя и вспомогательного генератора МВГ-25/11. Масса агрегата - 400 кг.

Возбудитель В-600, устанавливаемый на тепловозах М62С, 2М62, 2ТЭ10М, ТЭП60, 2ТЭП60, входит в состав двухмашинных агрегатов А-706 и А-706А, состоящих из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Масса каждого агрегата - 660 кг. .

Возбудитель ВС-650 переменного однофазного тока устанавливается на тепловозах ТЭП70, ТЭМ7, 2ТЭ116. Частота тока 220 Гц, при частоте вращения возбудителя 3300 мин™1.

Основные характеристики возбудителей приведены в табл. 13.

Вспомогательный генератор МВГ-25/11, устанавливаемый на тепловозах ТЭМ2, ТЭМ2М, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из возбудителя МВТ-25/9 и генератора. Масса агрегата - 400 кг.

Вспомогательный генератор ВГТ-275/120, устанавливаемый на тепловозах М62, 2М62У, 2ТЭ10М, входит в состав двухмашинных агрегатов А-706, А-706А, состоящих из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Масса каждого агрегата - 660 кг.

Стартер-генератор ПСГ (рис. 119) - электрическая машина постоянного тока, используемая в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи для запуска дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работающем дизеле. Масса стартер-генератора - около 800 кг.

Исполнение - защищенное с самовентиляцией, изоляция класса Н.

Основные характеристики вспомогательных генераторов и тахометрического агрегата приведены в табл. 14 и 15.

Изготовитель - завод «Электромашина», г. Харьков.

Электродвигатели компрессоров П2К и 2П2К

(рис. 120) представляют собой электрические машины постоянного тока смешанного возбуждения и предназначены для запуска и работы тепловозного компрессора.

Режим работы электродвигателей - повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) - 60%.

Исполнение горизонтальное, защищенное с самовентиляцией, изоляция класса Н. Масса электродвигателя П2К - 550 кг, 2П2К - 550 кг.

Основные характеристики электродвигателей приведены в табл. 16.

Рис. 119. Стартер-геиератор ПСГ Таблица 14

Характеристика вспомогательных генераторов

Тип	.Мощность, кВт	Напряжение, В	Сила тока, Л	Частота вращения, мии-1	На каких тепловозах устанавливаются
МВГ-25/11	5,75	75	77	2000	ТЭМ2У, ТЭМ2М
МВГ-25/11Т	5	75	66	2000	ТЭМ2Т
ВГТ-275/120	12	75	160	1800	2ТЭ10М, М62, 2М62
пег	50	ПО	455	3300	2ТЭ121, 2ТЭ116, ТЭП70
2ПСГ	55	110	500	2000	ТЭМ7

Таблица 15

Характеристика тахометрического агрегата А-705А

Тип агрегата	Наименование машин	Род тока	Мощность. кВт	Напряжение . в	Сила тока, А	Частота вращения , мии-1	Масса, кг	На каких тепловозах устанавливается
ГС-500	Синхронный подвозбудитель	Переменный	1,1	ПО	10	4000	85	М62, 2М62У, 2ТЭ10М, ЗТЭ10М
ТГ-83/35	Тахогенератор	Постоянный	0,12	24	5	-	-	-

Таблица 16

Характеристика электродвигателей компрессоров

			Напряжение, В	Сила тока, А	Частота вращения,	На каких тепловозах
	Тип	Мощность, кВт	Напряжение, В	Сила тока, А	мин-1	устанавливаются
П2К		25	по	280	1000	ТЭП70
2П2К		37	по	400	1450	2ТЭП6, ТЭМ7

Изготовитель - завод «Электромашина», г. Харьков.

Рис. 120. Электродвигатель компрессора П2К

Рис. 121. Мотор-вентилятор с электродвигателем АМВ-37

Электродвигатель вентилятора холодильника АМВ-37 представляет собой трехфазную асинхронную короткозамкнутую электрическую машину обращенной конструкции с внешним шихтованным ротором, встраиваемым в вентилятор холодильника тепловоза (рис. 121).

Электродвигатель получает питание от главного генератора (на тепловозах типа 2ТЭ116). Может работать в продолжительном и в повторно-кратковременном режимах с продолжительностью включения 50% и при общей длительности цикла 3 мин.