Вспомогательными машинами являются: вспомогательный генератор для питания цепей возбуждения, управления, освещения, заряда аккумуляторной батареи; возбудитель, служащий для питания обмотки возбуждения главного генератора; тахогенераторы и ряд других машин.
На тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока для запуска дизеля, а также питания цепей управления, освещения, зарядки аккумуляторной батареи и цепи мотора компрессора применяются стартер-генераторы. На этих же тепловозах в качестве возбудителя используются генераторы переменного тока. Все возбудители —
самовентилирующиеся. К числу вспомогательных машин относятся генераторы отопления (энергоснабжения), устанавливаемыена тепловозах с централизованными источниками отопления вагонов пассажирских поездов.
На многих типах тепловозов с электрической передачей переменно-постоянного тока, применяется электрический привод вспомогательных машин, вентиляторы холодильника и вентиляторы тяговых электрических машин, привод компрессора. В свя зи с этим к числу вспомогательных машин относятся также электродвигатели привода компрессора и электродвигатели привода вентиляторов.
Таблица 13
|
Характеристика возбудителей |
|||||
|
Тип |
Мощность, кВт |
Напряжение, В |
Сила тока, А |
Частота вращения, мин- |
На каких тепловозах устанавливаются |
|
МВТ-25/9 |
5,6 |
75 |
75 |
2000 |
ТЭМ2У, ТЭМ2М |
|
Н-600 |
22,5 |
180 |
125 |
1800 |
2ТЭ10М, М62, 2М62У |
|
ВС-650 |
26,0 |
287 |
146 |
3300 |
ТЭП70, 2ТЭ116, ТЭМ7 |
Возбудитель МВТ-25/9 постоянного тока, устанавливаемый на тепловозах ТЭМ2У, ТЭМ2М, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из этого возбудителя и вспомогательного генератора МВГ-25/11. Масса агрегата — 400 кг.
Возбудитель В-600, устанавливаемый на тепловозах М62С, 2М62, 2ТЭ10М, ТЭП60, 2ТЭП60, входит в состав двухмашинных агрегатов А-706 и А-706А, состоящих из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Масса каждого агрегата — 660 кг..
Возбудитель ВС-650 переменного однофазного тока устанавливается на тепловозах ТЭП70, ТЭМ7, 2ТЭ116. Частота тока 220 Гц, при частоте вращения возбудителя 3300 мин™1.
Основные характеристики возбудителей приведены в табл. 13.
Вспомогательный генератор МВГ-25/11, устанавливаемый на тепловозах ТЭМ2, ТЭМ2М, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из возбудителя МВТ-25/9 и генератора. Масса агрегата — 400 кг.
Вспомогательный генератор ВГТ-275/120, устанавливаемый на тепловозах М62, 2М62У, 2ТЭ10М, входит в состав двухмашинных агрегатов А-706, А-706А, состоящих из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Масса каждого агрегата — 660 кг.
Стартер-генератор ПСГ (рис. 119) — электрическая машина постоянного тока, используемая в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи для запуска дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работающем дизеле. Масса стартер-генератора — около 800 кг.
Исполнение — защищенное с самовентиляцией, изоляция класса Н.
Основные характеристики вспомогательных генераторов и тахометрического агрегата приведены в табл. 14 и 15.
Изготовитель — завод «Электромашина», г. Харьков.
Электродвигатели компрессоров П2К и 2П2К
(рис. 120) представляют собой электрические машины постоянного тока смешанного возбуждения и предназначены для запуска и работы тепловозного компрессора.
Режим работы электродвигателей — повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) — 60%.
Исполнение горизонтальное, защищенное с самовентиляцией, изоляция класса Н. Масса электродвигателя П2К — 550 кг, 2П2К — 550 кг.
Основные характеристики электродвигателей приведены в табл. 16.
Рис. 119. Стартер-геиератор ПСГ Таблица 14
Характеристика вспомогательных генераторов
|
Тип |
.Мощность, кВт |
Напряжение, В |
Сила тока, Л |
Частота вращения, мии-1 |
На каких тепловозах устанавливаются |
|
МВГ-25/11 |
5,75 |
75 |
77 |
2000 |
ТЭМ2У, ТЭМ2М |
|
МВГ-25/11Т |
5 |
75 |
66 |
2000 |
ТЭМ2Т |
|
ВГТ-275/120 |
12 |
75 |
160 |
1800 |
2ТЭ10М, М62, 2М62 |
|
пег |
50 |
ПО |
455 |
3300 |
2ТЭ121, 2ТЭ116, ТЭП70 |
|
2ПСГ |
55 |
110 |
500 |
2000 |
ТЭМ7 |
Таблица 15
Характеристика тахометрического агрегата А-705А
|
Тип агрегата |
Наименование машин |
Род тока |
Мощность. кВт |
Напряжение. в |
Сила тока, А |
Частота вращения, мии-1 |
Масса, кг |
На каких тепловозах устанавливается |
|
ГС-500 |
Синхронный подвозбудитель |
Переменный |
1,1 |
ПО |
10 |
4000 |
85 |
М62, 2М62У, 2ТЭ10М, ЗТЭ10М |
|
ТГ-83/35 |
Тахогенератор |
Постоянный |
0,12 |
24 |
5 |
— |
— |
— |
Таблица 16
Характеристика электродвигателей компрессоров
|
Напряжение, В |
Сила тока, А |
Частота вращения, |
На каких тепловозах |
|||
|
Тип |
Мощность, кВт |
мин-1 |
устанавливаются |
|||
|
П2К |
25 |
по |
280 |
1000 |
ТЭП70 |
|
|
2П2К |
37 |
по |
400 |
1450 |
2ТЭП6, ТЭМ7 |
Изготовитель — завод «Электромашина», г. Харьков.
Рис. 120. Электродвигатель компрессора П2К
Рис. 121. Мотор-вентилятор с электродвигателем АМВ-37
Электродвигатель вентилятора холодильника АМВ-37 представляет собой трехфазную асинхронную короткозамкнутую электрическую машину обращенной конструкции с внешним шихтованным ротором, встраиваемым в вентилятор холодильника тепловоза (рис. 121).
Электродвигатель получает питание от главного генератора (на тепловозах типа 2ТЭ116). Может работать в продолжительном и в повторно-кратковременном режимах с продолжительностью включения 50% и при общей длительности цикла 3 мин.
⇐ | Выпрямительные и преобразовательные установки тепловозов | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Тяговые электрические аппараты тепловозов | ⇒