Вспомогательными машинами являются: вспомогательный генератор для питания цепей возбуждения, управления, освещения, заряда аккумуляторной батареи; возбудитель, служащий для питания обмотки возбуждения главного генератора; тахогенераторы и ряд других машин.
На тепловозах с электрической передачей переменно-постоянного тока для запуска дизеля, а также питания цепей управления, освещения, зарядки аккумуляторной батареи и цепи мотора компрессора применяются стартер-генераторы. На этих же тепловозах в качестве возбудителя используются генераторы переменного тока. Все возбудители —
самовентилирующиеся. К числу вспомогательных машин относятся генераторы отопления (энергоснабжения), устанавливаемыена тепловозах с централизованными источниками отопления вагонов пассажирских поездов.
На многих типах тепловозов с электрической передачей переменно-постоянного тока, применяется электрический привод вспомогательных машин, вентиляторы холодильника и вентиляторы тяговых электрических машин, привод компрессора. В свя зи с этим к числу вспомогательных машин относятся также электродвигатели привода компрессора и электродвигатели привода вентиляторов.
Таблица 13
| Характеристика возбудителей | |||||
| Тип | Мощность, кВт | Напряжение, В | Сила тока, А | Частота вращения, мин- | На каких тепловозах устанавливаются |
| МВТ-25/9 | 5,6 | 75 | 75 | 2000 | ТЭМ2У, ТЭМ2М |
| Н-600 | 22,5 | 180 | 125 | 1800 | 2ТЭ10М, М62, 2М62У |
| ВС-650 | 26,0 | 287 | 146 | 3300 | ТЭП70, 2ТЭ116, ТЭМ7 |
Возбудитель МВТ-25/9 постоянного тока, устанавливаемый на тепловозах ТЭМ2У, ТЭМ2М, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из этого возбудителя и вспомогательного генератора МВГ-25/11. Масса агрегата — 400 кг.
Возбудитель В-600, устанавливаемый на тепловозах М62С, 2М62, 2ТЭ10М, ТЭП60, 2ТЭП60, входит в состав двухмашинных агрегатов А-706 и А-706А, состоящих из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Масса каждого агрегата — 660 кг..
Возбудитель ВС-650 переменного однофазного тока устанавливается на тепловозах ТЭП70, ТЭМ7, 2ТЭ116. Частота тока 220 Гц, при частоте вращения возбудителя 3300 мин™1.
Основные характеристики возбудителей приведены в табл. 13.
Вспомогательный генератор МВГ-25/11, устанавливаемый на тепловозах ТЭМ2, ТЭМ2М, входит в состав двухмашинного агрегата, состоящего из возбудителя МВТ-25/9 и генератора. Масса агрегата — 400 кг.
Вспомогательный генератор ВГТ-275/120, устанавливаемый на тепловозах М62, 2М62У, 2ТЭ10М, входит в состав двухмашинных агрегатов А-706, А-706А, состоящих из возбудителя В-600 и вспомогательного генератора ВГТ-275/120. Масса каждого агрегата — 660 кг.
Стартер-генератор ПСГ (рис. 119) — электрическая машина постоянного тока, используемая в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи для запуска дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работающем дизеле. Масса стартер-генератора — около 800 кг.
Исполнение — защищенное с самовентиляцией, изоляция класса Н.
Основные характеристики вспомогательных генераторов и тахометрического агрегата приведены в табл. 14 и 15.
Изготовитель — завод «Электромашина», г. Харьков.
Электродвигатели компрессоров П2К и 2П2К
(рис. 120) представляют собой электрические машины постоянного тока смешанного возбуждения и предназначены для запуска и работы тепловозного компрессора.
Режим работы электродвигателей — повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) — 60%.
Исполнение горизонтальное, защищенное с самовентиляцией, изоляция класса Н. Масса электродвигателя П2К — 550 кг, 2П2К — 550 кг.
Основные характеристики электродвигателей приведены в табл. 16.
Рис. 119. Стартер-геиератор ПСГ Таблица 14
Характеристика вспомогательных генераторов
| Тип | .Мощность, кВт | Напряжение, В | Сила тока, Л | Частота вращения, мии-1 | На каких тепловозах устанавливаются |
| МВГ-25/11 | 5,75 | 75 | 77 | 2000 | ТЭМ2У, ТЭМ2М |
| МВГ-25/11Т | 5 | 75 | 66 | 2000 | ТЭМ2Т |
| ВГТ-275/120 | 12 | 75 | 160 | 1800 | 2ТЭ10М, М62, 2М62 |
| пег | 50 | ПО | 455 | 3300 | 2ТЭ121, 2ТЭ116, ТЭП70 |
| 2ПСГ | 55 | 110 | 500 | 2000 | ТЭМ7 |
Таблица 15
Характеристика тахометрического агрегата А-705А
| Тип агрегата | Наименование машин | Род тока | Мощность. кВт | Напряжение. в | Сила тока, А | Частота вращения, мии-1 | Масса, кг | На каких тепловозах устанавливается |
| ГС-500 | Синхронный подвозбудитель | Переменный | 1,1 | ПО | 10 | 4000 | 85 | М62, 2М62У, 2ТЭ10М, ЗТЭ10М |
| ТГ-83/35 | Тахогенератор | Постоянный | 0,12 | 24 | 5 | — | — | — |
Таблица 16
Характеристика электродвигателей компрессоров
| Напряжение, В | Сила тока, А | Частота вращения, | На каких тепловозах | |||
| Тип | Мощность, кВт | мин-1 | устанавливаются | |||
| П2К | 25 | по | 280 | 1000 | ТЭП70 | |
| 2П2К | 37 | по | 400 | 1450 | 2ТЭП6, ТЭМ7 |
Изготовитель — завод «Электромашина», г. Харьков.
Рис. 120. Электродвигатель компрессора П2К
Рис. 121. Мотор-вентилятор с электродвигателем АМВ-37
Электродвигатель вентилятора холодильника АМВ-37 представляет собой трехфазную асинхронную короткозамкнутую электрическую машину обращенной конструкции с внешним шихтованным ротором, встраиваемым в вентилятор холодильника тепловоза (рис. 121).
Электродвигатель получает питание от главного генератора (на тепловозах типа 2ТЭ116). Может работать в продолжительном и в повторно-кратковременном режимах с продолжительностью включения 50% и при общей длительности цикла 3 мин.
⇐ | Выпрямительные и преобразовательные установки тепловозов | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Тяговые электрические аппараты тепловозов | ⇒