Топливная система включает в себя смонтированное на дизеле и тепловозе оборудование, предназначенное для хранения, подогрева, фильтрации и поддержания заданного давления топлива; подачи топлива к топливовпрыскивающей аппаратуре дизеля; подачи топлива в цилиндры в заданном количестве и в определенный момент согласно диаграмме фаз газораспределения, а также для равномерного распределения его по цилиндрам. Конструкция системы должна обеспечивать равную температуру топлива, подаваемого к топливным насосам дизеля.
Существует три принципиальных схемы топливных систем: замкнутая, полузамкнутая и тупиковая. Замкнутая система применяется на тепловозах 2ТЭ116, ТЭП60, ТЭП70, 2М62 и др. К полузамкнутым системам можно отнести системы, применяемые на тепловозах 2ТЭ10 всех индексов и маневровых тепловозах. Тупиковая система применяется на маломощных дизелях (100. 200 кВт), установленных на автомотрисах, дрезинах и т. п.
Во всех типах топливных систем топливо через заборное устройство подается из бака подкачивающим шестеренным насосом, проходит через фильтры и поступает в коллекторы насосов высокого давления. Часть топлива забирается насосами и впрыскивается форсунками в цилиндры двигателя. Остальное топливо по трубопроводам сливается обратно в бак.
В замкнутой системе топливо многократно проходит через фильтры, что обеспечивает необходимую очистку топлива и более стабильный температурный режим. При полузамкнутой системе топливо циркулирует в системе также, как и при замкнутой, кроме топливного коллектора, который становится тупиковым участком системы, нарушая тем самым температурный режим топлива, подаваемого к плунжерным парам насосов высокого давления.
В тупиковой системе топливо во всасывающей полости не циркулирует. Достоинствами такой системы являются меньшая скорость топлива и облегчение работы топливоподкачивающего насоса. Недостаток — нарушение температурного режима топлива, подаваемого к насосам высокого давления.
⇐ | Турбокомпрессоры и воздуходувки | | Устройство и ремонт тепловозов | | Топливоподающая аппаратура | ⇒