Тепловозы классифицируются следующим образом:
по назначению — грузовые, пассажирские, маневровые, промышленного транспорта;
числу секций — односекционные, двухсекционные и многосекционные;
типу передачи — с электрической и гидравлической;
типу экипажной части — тележечные и с жесткой рамой;
ширине колеи — стандартный (1520 мм) и узкоколейный (600. 1100 мм);
числу осей — восьмиосные, шестиосные, четырехосные, двухосные.
Тип экипажа тепловоза определяет его осевая характеристика (рис. 1.19), отражающая число, расположение и назначение осей (колесных пар). Осевая характеристика тепловозов тележечного типа представляет собой сочетание цифр, число которых указывает на число тележек, а каждая цифра — на число колесных пар в тележке. Индекс цифры «О» указывает число обмоторенных осей. Знаки
Рис. 1.19. Осевые характеристики тепловозов: а — ТЭП70; б — 2ТЭ10М и 2ТЭ116; в — ТГМ1; г — ТЭМ7; д — Щэл-1
«+» и «-» показывают, что в первом случае тележки сочленены (спарены), во втором — не сочленены.
Для локомотивов установлены ограничения, определяемые габаритами Т: 1Т — для отечественных и 2Т — для тепловозов, предназначенных на экспорт. Габарит 1Т имеет наибольшую ширину 3400 мм и высоту 5300 мм.
Типы тепловозов, построенных по одним и тем же проектам, принято обозначать сочетанием заглавных букв и цифр: Т — тепловоз, а цифра перед буквенным обозначением указывает на число секций.
Вторая буква указывает на тип передачи: Э — электрическая, Г — гидравлическая.
Третья буква указывает род службы (П — пассажирский, М — маневровый, у грузовых тепловозов третья буква отсутствует). Цифры после букв обозначают серию тепловоза. По этим цифрам можно определить завод-изготовитель. Далее через разрыв или дефис обозначается номер тепловоза. В обозначении серий тепловозов, построенных за рубежом, вводится буква, указывающая страну изготовитель. Например, тепловоз ЧМЭЗ означает — маневровый с электрической передачей, построенный в Чехословакии.
Дизель-поезда предназначены для пассажирских перевозок и обозначаются буквой Д. Вторая буква или цифра обозначает серию или место изготовления, например, ДР — дизель-поезд Рижского вагоностроительного завода.
Основные характеристики тепловозов в зависимости от рода службы приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
|
-лужба |
Конструкционная скорость, км/ч |
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН |
Минимальный радиус проходимых кривых, м |
-ила тяги длительного режима, кН |
-корость длительного режима, км/ч |
|
Пассажирская |
160 |
225.245 |
125 |
130. 180 |
47.50 |
|
Грузовая |
100 |
225.245 |
125 |
253.300 |
24. 27 |
|
Маневровая |
100 |
200.220 |
80 |
200. 350 |
10.11 |
Поскольку тепловозы работают в различных регионах страны с разнообразными климатическими условиями, они должны сохранять свои характеристики в условиях изменения температур наружного воздуха от -50 до +50 "-, влажности до 40 % при температуре 20 °- и высоте над уровнем моря до 1200 м. Эти и другие требования, предъявляемые к тепловозам, распространяются на все комплектующее оборудование: дизели, электрические машины и аппараты и т. п.
Контрольные вопросы
1. Что такое тепловоз?
2. Каково назначение передачи на тепловозе?
3. Чем можно обеспечить надежное сцепление колесных пар с рельсами в режиме тяги?
4. Какие системы расположены на тепловозе?
5. Как классифицируются тепловозы и дизель-поезда?
6. Каковы типы подвешивания тяговых электродвигателей?
7. Каково назначение букс и каких типов они бывают?
8. Каково назначение рессорного подвешивания и каких типов оно бывает?
9. Как связана главная рама с тележками тепловоза?
Глава 2
ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ -И-ТЕМА ТЕХНИЧЕ-КОГО ОБ-ЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТЕПЛОВОЗОВ
⇐ | Экипажная часть тепловоза | | Устройство и ремонт тепловозов | | Характеристика системы технического обслуживания и ремонта тепловозов | ⇒