Тепловоз серии ШОВ (фиг. 25) мощно-гмо на тягу 950 л.с. с электрической певчей постоянного тока построен для же-ных дорог Испании. На тепловозе установлен 12-цилиндро-»ый У-образный дизель Катерпиллер типа і »-398 мощностью 1050 л.с. при 1300 об/мин, мощность 100 л.с. затрачивается на вращение вентилятора, компрессора, вспомогательного генератора, вентилятора тяговых моторов и осветительного генератора мощностью 5 квт, а 950 л.с. используются для ривода тягового генератора.
Предварительная очистка всасываемого «оздуха осуществляется в отражательных і-іідьтрах. Система охлаждения дизеля пред-. і чвляет собой горизонтально расположений под потолком радиатор и установлений под ним вентилятор диаметром 1525 мм вертикальным валом, коническим редук-ором и клиноременной передачей от вала из ел я. К дизелю прифланцован главный ге-«ратор постоянного тока. Якорь одним («том крепится к коленчатому валу, а ругим устанавливается в подшипнике ста-ора.
Дополнительная обмотка возбуждения озволяет использовать генератор в режимі электродвигателя для запуска дизеля с итанием от аккумуляторных батарей.
Фиг. 25
На корпусе главного генератора укреплен возбудитель с изоляцией класса Н и клиноременным приводом от вала главного генератора. Он предназначен для питания цепей независимого возбуждения, управления и зарядки аккумуляторных батарей.
Четыре тяговых двигателя постоянного тока опираются на ось колесной пары и носком через резиновые амортизаторы на поперечную балку тележки.
Кузов тепловоза опирается-на две двухосные тележки с помощью центральных шкворневых балок. Вес кузова передается от шкворневой балки плавающего типа и упруго воспринимается четырьмя резино-металлическими опорами, размещенными на боковинах тележки. Литые стальные боковины рамы тележки приварены к стальным поперечинам. Рама опирается через цилиндрические стальные пружины на буксы с роликовыми подшипниками.
Тепловоз оборудован системой электродинамического тормоза. На тепловозе предусмотрена звуковая и световая сигнализация боксования колес.
Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1964
Мощность (по дизелю), л*с. 1050
Осеваи формула..». 20-20
Служебный вес, т. 50
Нагрузка от,оси иа рельсы, т.. 12,3
Конструкционная скорость, км/ч.. 103
Сила тяги длительного режима, кГ. 16420
Скорость длительного режима, км/ч. 12,1
Размеры тепловоза, мм:
длина (по раме). 10210
ширина..,. 2743
высота (от головок рельсов). 3680
диаметр колес. 1016
Ширина колеи, мм.,.. 914-1876
Запас топлива,- л.. 2270
,,The Railway Gazette", 1965, Ns 7.
РЖ „Железнодорожный транспорт", 1963, ЗБ143.
Американская вагонная н локомотивная энциклопедия, 1Уоо.
⇐ | Тепловоз серии UM13C | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии Сенчури 855 | ⇒