Тепловоз серии и50С мощностью на тягу 5000 л.с. с электрической передачей переменно-постоянного тока предназначен для грузовой службы.
На тепловозе устанавливаются два 12-цилиндровых дизеля мощностью по 2750 л.с. при 1050 об/мин.
Электрический пуск дизеля осуществляется при помощи двух вспомогательных генераторов типа СтУ-27, установленных на каждом тяговом генераторе переменного тока.
Секции холодильников унифицированы с секциями тепловозов серии иЗЗ и размещены вместе с тормозными сопротивлениями вдоль боковых стенок холодильного отделения. Здесь же расположены решетчатые реостаты динамического тормоза.
На тепловозе установлены главный генератор переменного тока СтТА.-11 и тяговые электродвигатели СтЕ-75 2 постоянного тока.
Блоки выпрямителей передачи переменно-постоянного тока размещены над тяговым генератором.
Тепловозы серии и50С не имеют силовых контакторов. Их система управления обеспечивает бесступенчатое плавное регулирование напряжения на зажимах тяговых двигателей, постоянное параллельное соединение которых улучшает противобоксо-вочные характеристики тепловозов.
Поскольку каждая силовая установка передает крутящий момент только на одну тележку, тепловоз оборудован двумя независимыми противобоксовочными системами что улучшает условия сцепления колесных пар с рельсами по сравнению с тепловозами, оборудованными одним противобоксо-вочным устройством. Склонность к боксо-ванию имеет передняя по направлению движения колесная пара. Хорошее сцепление тепловозов и50С достигается тем, что при боксовании этой колесной пары автоматически снижается мощность только одного дизеля, передающего крутящий момент на тележку боксующей колесной пары, тогда как дизель задней тележки продолжает работать на полной мощности.
Тепловоз оборудован высокооборотной вентиляторной установкой для охлаждения электрического оборудования и вентиляции машинного отделения и кабины управления. Вентиляторы засасывают охлаждающий воздух через специальные вихревые очистители, расположенные под рамой тепловоза, и панельные фильтры. Воздух для системы управления проходит повторную очистку в фильтрах с патронами, заряженными гофрированной бумагой.
Кабина управления, машинное отделение и шкафы с электрической аппаратурой находятся под избыточным давлением.
Основная хяпактеристика тепловоза Год постройки.. 1989
Мощность (по дизелю), л.с. 3300
Осевая формула..,чо~^о Служебный вес, т. »89
Нагрузка от оси на рельсы, т. 31,5
Конструкционная скорость, км/ч. П2
Сила тяги длительного режима, кГ..».. 38800
скорость длительного режима, км/ч. 19,3
Сламеры тепловоза, мм:
длина (по осям автосцепок).. 24079
ширина.. 3213
высота (от головок рельсов). 4794
диаметр колес.. 1018
Ширииа колеи, мм.. 1435
топлива, л. 18900
1шас песка, мэ..; 1,7
Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1989, № 25, 28.
Экспресс-информация (ВИНИТИ) ‘Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1989 №24.
„Бюллетень технико-экономической информации" (ЦНИИТЭИ МПС), 1989, № 5.
⇐ | Тепловоз серии U56 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии U50 | ⇒