Как любая машина или механизм, так и тепловоз со временем теряет свои первоначальные эксплуатационные качества, становится менее надежным. Для поддержания тепловоза в исправном состоянии предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание тепловоза ставит перед собой задачу профилактического характера — предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей, снизить темп ухудшения технического состояния и свойств отдельных элементов конструкции и систем тепловоза.
Техническое обслуживание комплексом профилактических работ различного объема позволяет лишь замедлить естественный износ или старение деталей, но не может их остановить вовсе. Поэтому многие сборочные единицы и детали тепловоза требуют по мере ухудшения эксплуатационных качеств их восстановления, т. е. ремонта.
Действующая система технического обслуживания и ремонта тепловозов по приказу Министра путей сообщения № 10Ц от 16 февраля 1981 г. предусматривает три вида технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3) и три вида текущего ремонта (ТР-1, ТР-2, ТР-3), а также два вида заводского капитального ремонта (КР-1, КР-2).
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивными бригадами в соответствии с перечнем работ, утвержденным начальником службы локомотивного хозяйства дороги при писки локомотива. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания, оснащенных необходимым оборудованием, инструментом и обеспеченных технологическим запасом деталей и материалов. Продолжительность ТО-2 устанавливается: для пассажирских тепловозов и дизель-поездов — 2 ч; для грузовых двухсекционных — 1,2 ч, для трехсекционных — 1,5 ч; для остальных и маневровых — 1 ч. Периодичность ТО-2 устанавливает начальник дороги в пределах 24-48 ч независимо от выполненного пробега.
Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в депо приписки комплексными и специализированными бригадами. При этом виде обслуживания производят в более полном объеме осмотр, проверку состояния и надежности крепления элементов оборудования тепловоза, особенно связанных с безопасностью движения, проверяют и регулируют аппаратуру тепловоза, очищают фильтры, при необходимости заменяют или добавляют смазку.
Особое внимание уделяют проверке состояния коллекторов тяговых электродвигателей и генераторов, исправности щеткодержателей самих щеток, выводов катушек главных и добавочных полюсов. Проверяют наличие смазки и состояние польстеров моторно-осевых подшипников.
Установлен еще один вид технического обслуживания — ТО-4, при котором обтачивают колесные пары без выкатки из-под тепловоза.
Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполняются в депо. Объем каждого вида ремонта устанавливается «Правилами ремонта». Среднесетевые норТаблица 9
Межремонтные периоды, не более, тыс. км
Серия тепловоза |
то-з |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-З |
КР-1 |
КР-2 |
Тепловозы грузовые и пассажирские ТЭ10 |
7,2 |
29,0 |
115,0 |
210,0 |
720 |
1420 |
ТЭП60 |
17 сут 7,5 |
2,3 мес 37,5 |
9,2 мес 150 |
18 мес 300 |
4,5 г 900 |
9 лет 1800 |
2ТЭ116 |
18 сут 8 |
3 мес 40 |
9 мес 200 |
18 мес 400 |
4,5 г 800 |
9 лет 1600 |
Маневровые ТЭМ2 |
18 сут 30 сут |
3 мес 7,5 мес |
15 мес 15 мес |
ЗО мес ЗО мес |
5 лет 7,5 лет |
10 лет 15 лет |
мы пробега между техническими об-служиваниями ТО-З, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-З, а также капитальными ремонтами КР-1, КР-2 приведены в табл. 9.
Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта для тепловозов 2ТЭ10М, ЗТЭ10М: ТО-З — 10,12 ч; ТР-1 — 36 ч; ТР-2 — 5 сут; ТР-З — 6 сут. Для пассажирских тепловозов ТЭП60 и ТЭП70: ТО-З — 10 ч; ТР-1- 36 ч; ТР-2 — 4 сут; ТР-З — 5 сут, а для маневровых ТЭМ2 соответственно: 8 и 36 ч; 4,5 и 4,5 сут.
Постановку тепловозов на очередное техническое обслуживание или на очередной текущий ремонт можно производить с отклонением от установленных норм в пределах 10%. Такое же отклонение от нормы допускается при постановке тепловоза в капитальные ремонты.
⇐ | Противопожарное оборудование | | Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт | | Изнашивание деталей и способы их восстановления | ⇒