Пары дизельного топлива и масла вредны для здоровья человека, они также огнеопасны и взрывоопасны, поэтому при сливе, хранении— и применении топлива и масла обслуживающий персонал локомотивных депо и складов топлива должен всегда соблюдать правила личной и противопожарной безопасности. Все работники, соприкасающиеся с дизельным топливом, также должны знать, что дизельное топливо обладает ядовитыми свойствами. Вдыхание паров дизельного топлива, попадание их внутрь организма человека могут вызвать тяжелое отравление и вредно отразиться на здоровье человека.
Систематическое небрежное обращение с дизельным топливом при длительном контакте может привести к повреждениям у человека кожного покрова (дерматиты, экзема). В условиях открытого воздуха пары дизельного топлива не представляют опасности, но это вовсе не значит, что человеку можно опускаться в цистерну с дизельным топливом без противогаза. Следует знать, что чрезмерно большая концентрация паров (0,3 мг и более на 1 м3 воздуха) дизельного топлива в воздухе является смертельной.
Проведенные исследования Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожной гигиены (ВНИИЖГом) МПС показали, что причиной заражения кожного покрова у помощников машинистов, слесарей-дизелистов, обтирщиков тепловозов, слесарей по ремонту топливной аппаратуры и уборщиц является не только непосредственное соприкосновение с дизель ным топливом и маслами с присадками, но и воздействие хромпика, который входит в состав противокоррозийной присадки, добавляемой к охлаждающей воде. В порядке предупредительных и санитарно-гигиенических мероприятий по борьбе с заболеваниями ВНИИЖГ рекомендует, чтобы после спуска воды из системы дизеля в течение 15 мин производить предварительную промывку водяной системы чистой водой с последующей продувкой сжатым воздухом.
На тепловозах наиболее сильному загрязнению подвергаются отсеки топливных насосов из-за утечки топлива вследствие неплотности в соединениях топливных насосов, засорения трубки слива грязного топлива и т. д. Вследствие неплотности в соединениях происходит также загрязнение тепловоза смазочными маслами, водой, скопляющейся под гидромуфтой и масляным насосом, шахтой холодильника из-за утечки через сальник водяного насоса.
Локомотивные и ремонтные бригады должны постоянно следить за герметичностью топливной, масляной и водяных систем и помнить, что всякий пропуск топлива, масла и воды приводит к выделению паров, которые вредны для здоровья. Извлечение из отсеков дизельного помещения тепловоза топлива, масла и других жидкостей следует производить при помощи шприцев или других приспособлений. Рабочие, которые постоянно соприкасаются с топливом, водой и маслами, должны находиться в сухой и чистой спецодежде.
Для защиты кожи от вредного воздействия дизельного топлива и масел рекомендуется до и после работы смазывать руки ожиряющими мазями (ланолином, вазелином, пастой «биологические перчатки» и др.).
Противопожарная безопасность при хранении и применении дизельного топлива и масел имеет очень важное государственное значение. Несоблюдение иногда элементарных правил пожарной безопасности наносит огромный ущерб железнодорожному транспорту. Степень огнеопасности нефтепродуктов определяется температурой вспышки их паров и подразделяется по классам, приведенным в табл. 14.
Воспламенение дизельного топлива при хранении и применении может произойти не только от открытого огня, но также и при нагревании до определенных Таблица 14
|
Наименование нефтепродукта |
Температура вспышки в *С |
К какому классу относится |
|
Ниже+28 |
I |
|
|
Керосин тракторный и осветитель- |
||
|
+28-45 |
11 |
|
|
Дизельное и моторное топливо.. |
+45-120 |
III |
температур. При трении дизельного топлива о металл, резину и ткани могут возникнуть заряды статического электричества. Электризация топлива может возникнуть при ударе струи топлива о твердую поверхность при наливе в резервуар.
Наэлектролизованные частицы топлива отдают свои заряды на поверхность бака или резервуара. Если бак или резервуар не заземлен, может скопиться статическое электричество, достигающее нескольких тысяч вольт и способное при замыкании давать искру, достаточную для воспламенения паров дизельного топлива. Для устранения пожаров и взрывов на нефтескладах и тепловозах необходимо соблюдать важнейшие правила пожарной безопасности, которые сводятся к следующему:
1. Перед началом заправки тепловозов топливом топливозаправочные приспособления и все места, где может накапливаться статическое электричество, необходимо заземлить.
2. Категорически запрещается применять открытый огонь, а также курить на заправочных пунктах, в дизельном помещении и нефтехранилищах.
3. Запрещается зажигать спички, факел, пользоваться керосиновым фонарем возле топливных баков, в дизельном помещении и нефтехранилищах.
4. Все обтирочные материалы (особенно пропитанные маслом) должны храниться в специальных железных ящиках.
5. Запрещается отвинчивать пробки топливных баков ударами молотка, зубила, так как это может вызвать образование искр. При необходимости можно пользоваться медными или омедненными ключами.
⇐ | Взаимозаменяемость масел и смазок, применяемых на тепловозах | | Г. Д. Меркурьев. Тепловозной бригаде о топливе и смазке | | Приложения | ⇒