Первое издание учебника* вышло 9 лет назад и встретило положительные отзывы преподавателей, учащихся и специалистов-практиков. Об этом свидетельствует тот факт, что тираж учебника, несмотря на его небывалые размеры для специальной литературы такого вида (35 тыс. экз.), разошелся полностью буквально за год. Это побудило авторов подготовить второе издание учебника. Оно отличается некоторыми уточнениями и дополнениями.
Авторы благодарны преподавателям Даугавпилсского, Кременчугского, Саратовского, Московского им. Дзержинского техникумов Нефедову Н. П., Семикозу Ю. В., Ханенко Б. И. и другим, приславшим рецензии с предложениями по содержанию переиздаваемого учебника. К сожалению, многие предложения, с которыми согласны и авторы, принять не удалось, так как они были связаны с необходимостью увеличения объема книги.
Сложность тепловоза как машины требует рассмотрения в ограниченном объеме учебника широкого круга технических вопросов. Разнообразие конструкции различных серий отечественных тепловозов, различия их узлов, усилившиеся за последнее время, не давали возможности привести в учебнике более полные описания (хотя бы краткие) даже основных типов эксплуатируемых тепловозов, так как это потребовало бы непомерно большого объема, нереального для учебника. Поэтому в книге более подробно рассматриваются общие принципы работы и устройства тепловозов и их узлов.
Конструкция локомотивов рассмотрена в основном на примере серийных грузовых тепловозов типа 2ТЭ10 (2ТЭ10М, 2ТЭ10В, 2ТЭ10Л) с двухтактным дизелем и электрической передачей постоянного тока. Рассмотрены также основы конструкции тепловозов 2ТЭ116 с четырехтактным дизелем и передачей переменно-постоянного тока, которые должны послужить принципиальной основой для создания локомотивов большей мощности. В ряде случаев отражены особенности других серий тепловозов, представляющие интерес с точки зрения изучения конструкции, тенденций ее развития.
⇐ | | Тепловозы: Основы теории и конструкция | | | | Тепловозы: Основы теории и конструкция | | | Введение | ⇒