Блок дизеля тепловоза 2ТЭ10В

Блок дизеля

Блок служит остовом, на котором установлены все детали и узлы дизеля. Блок представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую в основном из горизонтальных и вертикальных, продольных и поперечных листов.

Рис 11 Блок дизеля (внешний вид)

1 - отсек выпускных коллекторов, 2- отсек управления, 3 - отсек верхнего коленчатого вала, 4 - полость для установки воздухоохладителя, 5 - отсек вертикальной передачи, 6 - отсек топливной аппаратуры; 7 - отсек воздушного ресивера 8 - опік нижнего колеичатоїо вала

Главные элементы силовой схемы блока - вертикальные листы, которые несут основную силовую нагрузку. Вертикальные листы отделяют в передней части блока отсек управления 2 (рис. 11), а в задней части-отсек вертикальной передачи 5 и привод центробежного нагнетателя.

В центральной части блока вертикальные листы создают отсеки, в которых расположены цилиндры. Горизонтальными листами блок делится на пять отсеков: верхнего коленчатого вала 3, воздушного ресивера 7, топливной аппаратуры 6, выпускных коллекторов 1 и нижнего коленчатого вала 8. Отсеки нижнего и верхнего коленчатых валов соединены друг с другом через отсеки вертикальной передачи и управления.

На торце блока со стороны управление крепятся: в верхней части - крышка отсека управления и кронштейн, предназначенный для установки двух турбокомпрессоров; в нижней части - выпускные патрубки и опорная плита, на которой установлены агрегаты дизеля с приводом. К торцу блока со стороны генератора в верхней части прикреплен центробежный нагнетатель с редуктором и воздухоохладители, в нижней части - корпус уплотнения коленчатого вала и валоповоротный механизм.

Большая часть агрегата, механизмов и трубопроводов помещается внутри блока. Для осмотра и демонтажа этих узлов в блоке имеются соответствующие люки. Отсеки выпускных коллекторов закрыты плитами жесткости, которые прикреплены к блоку призонными болтами и шпильками. К вертикальным листам вверху и внизу приварены опоры коренных подшипников коленчатых валов (по 12 для каждого вала). К опорам прикреплены стальные крышки подшипников. Для удобства монтажа и демонтажа подшипников верхние крышки крепятся к опорам блока шпильками, а нижние - болтами.

Коренные вкладыши - бронзовые с баббитовой заливкой (рис. 12, а, б, в, г). В крышки коренных опор верхнего и нижнего коленчатых валов установлены бесканавочные вкладыши (см. рис. 12, а и б), в постели блока -• канавочные вкладыши (см. рис. 12, в и г).

Бесканавочные вкладыши, устанавливаемые в крышке верхнего коленчатого вала (см. рис. 12, б), отличаются от бесканавочных вкладышей, устанавливаемых в крышки нижнего коленчатого вала (см. рис. 12, а), наличием масляной канавки на тыльной стороне и двух отверстий, через которые обеспечивается подвод масла к шейкам верхнего коленчатого вала.

Вкладыши одиннадцатых коренных опор (считая со стороны управления) верхнего и нижнего коленчатых валов, устанавливаемые в блок, являются упорными (см. рис. 12). Остальные вкладыши коренных опор обоих коленчатых валов - опорные.

В верхней части к вертикальным листам приварены справа и слева от оси блока по 11 опор кулачковых валов топливных насосов. Отсеки верхнего и нижнего коленчатых валов и воздушного ресивера оборудованы предохранительными клапанами. Блок сверху закрыт крышкой, имеющей смотровые люки.

Рис. 13. Втулка (гильза) цилиндра:

1- втулка; 2 - рубашка; 3 - адаптер (переходник); 4 - уплотнителыюе кольцо; 5 - упорное кольцо; 6 - выпускная коробка

Рама дизель-генератора тепловоза 2ТЭ10В | Тепловоз 2ТЭ10В | Цилиндры тепловоза 2ТЭ10В