Общие сведения
Электрической схемой тепловоза типа ТЭ10М предусмотрена возможность управления в двухсекционном и трехсекционном исполнении. Для формирования тепловозов в таких исполнениях в монтаже электрооборудования предусмотрены три розетки межсекционных соединений, по которым поступают сигналы управления. На крайних секциях тепловоза розетки имеют маркировку 1Т, 2Т, ЗТ и расположены они на торцовой части рамы со стороны холодильной камеры. На средней секции розетки с маркировкой 1ТП, 2ТП, ЗТП установлены на раме со стороны проходного тамбура, а розетки с маркировкой 1ТЗ, 2ТЗ, ЗТЗ-со стороны холодильной камеры. Подсоединение средней секции к крайним можно производить любой стороной.
Электрическая аппаратура расположена в двух аппаратных камерах, электрические машины — в кузове тепловоза (за исключением тяговых электродвигателей). Взаимная связь электрических машин, электрической аппаратуры и другого электрооборудования осуществляется с помощью гибких проводов. Монтаж выполнен по двухпроводной схеме, в которой плюс подается на элементы различными включающими устройствами, а минус подается на зажимы элементов непосредственно с общих шин или соединительных реек. Для удобства контроля параметров и проверки электрических цепей отдельные участки схемы, а также аппараты в блочном использовании выполнены со штепсельными разъемами, что позволяет легко и быстро производить замену аппаратов и разбивать схему на отдельные участки.
Все электрические цепи на схеме изображены в разомкнутом состоянии — обесточены. Соединительные рейки в пультах, аппаратных камерах по кузову имеют отличительное графическое обозначение, которое содержит признак местонахождения на тепловозе. Затушеванная правая часть зажимов обозначает принадлежность их правой аппаратной камере, затушеванная левая часть зажимов — левой аппаратной камере. Чистые, не затушеванные зажимы принадлежат пульту управления. Кроме этого, зажимы обозначаются дробью, числитель которой является номером соединительной рейки, а знаменатель — номером зажима при отсчете слева направо или сверху вниз. По кузову тепловоза расположены зажимы, предназначенные для монтажа проводов освещения, а также схемы пожарной сигнализации, и имеют обозначения Кл. 2… Кл. 21. Зажимы проводов цепи уравнительных соединений имеют цифровое обозначение с впередисто-ящим знаком «№». Зажимы, размещенные в соединительных коробках, имеют цифровое обозначение с впередистоящей буквой, которая указывает на местонахождение коробки. Зажимы с буквами К и Д расположены в коробках, установленных на дизеле, а с буквой X — на стенке холодильной камеры. Обозначение штепсельных разъемов аналогично обозначению зажимов, только вместо дробной черты используется тире.
Провода на электрической схеме изображены в виде линий с цифровыми обозначениями. Для облегчения поиска провода, переходящего с одного рисунка на другой, над проводами нанесена надпись, указывающая его место подсоединения, а в конце провода нарисован кружок с цифрой. Аналогичный кружок с цифрой имеется на другом рисунке, по которому можно быстро отыскать необходимый провод. Провода вспомогательных цепей имеют цифровое обозначение с буквой, стоящей перед цифрами. Буква обозначает принадлежность проводов цепям: А — автоматической локомотивной сигнализации; П — пожарной сигнализации; Р- радиостанции; О- освещения.
Резисторы и аккумуляторная батарея тепловозов 2ТЭ10М и 3ТЭ10М | Тепловоз 2ТЭ10М и 3ТЭ10М | Работа схемы при пуске дизеля и в режиме тяги для тепловозов 2ТЭ10М и 3ТЭ10М