Щелочные аккумуляторные батареи

/ Литература / Устройство и ремонт тепловозов / Щелочные аккумуляторные батареи

Щелочные железоникелевые батареи не содержат дефицитного и вредного для здоровья свинца, более стойки к динамическим воздействиям (вибрации, тряске) на транспортных установках, менее чувствительны к перезарядам и коротким замыканиям, более просты в обслуживании и имеют в 2,5 - 3 раза больший срок службы как по циклам заряд-разряд, так и по времени работы.

На рис. 14.3 представлен щелочной железоникелевый аккумулятор типа ТПЖН-550. Щелочной железоникелевый аккумулятор состоит из двух блоков положительных и отрицательных пластин 4. Оба блока помещены в стальной сосуд 7. Положительные и отрицательные пластины состоят из ламелей (коробочек), соединенных между собой в замок и укрепленных с обеих сторон стальными ребрами, к которым приварены контактные планки. Пластины отделены друг от друга перфорированными волнистыми сепараторами или резиновыми шнурами. От стенок сосуда блок пластин изолирован вставленной по периметру винипластовой пластиной 8. Каждый блок имеет по два борна 1. Борны выведены через отверстия крышки 6 в сосуде и изолированы от нее винипластовыми и резиновыми кольцами, собранными в герметичный узел, который препятствует вытеканию электролита из аккумулятора. Для заливки аккумулятора электролитом в крышке сосуда имеется трубка 2, в которую ввинчена пластмассовая пробка-клапан 3. Аккумуляторный сосуд окрашен снаружи эпоксидной эмалью и защищен резиновым чехлом с целью изоляции аккумуляторов друг от друга и от батарейного ящика.

Активной массой положительных пластин в заряженном состоянии является двуокись никеля N102, а отрицательных - восстановленная смесь руды Ре. Электролитом щелочных аккумуляторов служит раствор гидро-ксида калия КОН в дистиллированной воде с добавлением 20 г/л гидро-ксида лития 1ЛОН (для увеличения срока службы аккумулятора), залитый в аккумулятор до уровня 40.50 мм выше верхних кромок сепараторов. Особенностью щелочных аккумуляторов является то, что концентрация раствора КОН при разряде остается неизменной, вследствие чего напряже-

Рис. 14.3. Щелочной железоникелевый аккумулятор типа ТПЖН-550: 1 - борн; 2 - трубка для заливки электролита; 3 - пробка-клапан; 4- пластины; 5- втулка; 6 - крышка; 7- сосуд (бак); 8 - винипластовая пластинка
Рис. 14.4. Схема соединения щелочных железоникелевых аккумуляторов типа 48ТПЖН-550 в батареях ние щелочных аккумуляторов почти не зависит от плотности электролита. Аккумуляторы в батарее соединены между собой медными никелированными перемычками (шинами) по схеме, приведенной на рис. 14.4. Аккумуляторные батареи на магистральных тепловозах размещаются в специальных отсеках под главной рамой по обе стороны топливного бака, что обеспечивает удобство их монтажа и обслуживания из кузова тепловоза или прямо с земли. На маневровых тепловозах аккумуляторная батарея размещается в специальном отсеке за кабиной машиниста.

⇐ | Кислотные аккумуляторные батареи | | Устройство и ремонт тепловозов | | Основные неисправности и ремонт аккумуляторных батарей | ⇒