Система организации технического обслуживания и ремонта

/ Литература / Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт / Система организации технического обслуживания и ремонта

Как любая машина или механизм, так и тепловоз со временем теряет свои первоначальные эксплуатационные качества, становится менее надежным. Для поддержания тепловоза в исправном состоянии предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта. Техническое обслуживание тепловоза ставит перед собой задачу профилактического характера - предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей, снизить темп ухудшения технического состояния и свойств отдельных элементов конструкции и систем тепловоза.

Техническое обслуживание комплексом профилактических работ различного объема позволяет лишь замедлить естественный износ или старение деталей, но не может их остановить вовсе. Поэтому многие сборочные единицы и детали тепловоза требуют по мере ухудшения эксплуатационных качеств их восстановления, т. е. ремонта.

Действующая система технического обслуживания и ремонта тепловозов по приказу Министра путей сообщения № 10Ц от 16 февраля 1981 г. предусматривает три вида технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3) и три вида текущего ремонта (ТР-1, ТР-2, ТР-3), а также два вида заводского капитального ремонта (КР-1, КР-2).

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивными бригадами в соответствии с перечнем работ, утвержденным начальником службы локомотивного хозяйства дороги при писки локомотива. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется высококвалифицированными слесарями в пунктах технического обслуживания, оснащенных необходимым оборудованием, инструментом и обеспеченных технологическим запасом деталей и материалов. Продолжительность ТО-2 устанавливается: для пассажирских тепловозов и дизель-поездов - 2 ч; для грузовых двухсекционных - 1,2 ч, для трехсекционных - 1,5 ч; для остальных и маневровых - 1 ч. Периодичность ТО-2 устанавливает начальник дороги в пределах 24-48 ч независимо от выполненного пробега.

Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в депо приписки комплексными и специализированными бригадами. При этом виде обслуживания производят в более полном объеме осмотр, проверку состояния и надежности крепления элементов оборудования тепловоза, особенно связанных с безопасностью движения, проверяют и регулируют аппаратуру тепловоза, очищают фильтры, при необходимости заменяют или добавляют смазку.

Особое внимание уделяют проверке состояния коллекторов тяговых электродвигателей и генераторов, исправности щеткодержателей самих щеток, выводов катушек главных и добавочных полюсов. Проверяют наличие смазки и состояние польстеров моторно-осевых подшипников.

Установлен еще один вид технического обслуживания - ТО-4, при котором обтачивают колесные пары без выкатки из-под тепловоза.

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполняются в депо. Объем каждого вида ремонта устанавливается «Правилами ремонта». Среднесетевые норТаблица 9

Межремонтные периоды, не более, тыс. км

Серия тепловоза

то-з

ТР-1

ТР-2

ТР-З

КР-1

КР-2

Тепловозы грузовые и пассажирские ТЭ10

7,2

29,0

115,0

210,0

720

1420

ТЭП60

17 сут 7,5

2,3 мес 37,5

9,2 мес 150

18 мес 300

4,5 г 900

9 лет 1800

2ТЭ116

18 сут 8

3 мес 40

9 мес 200

18 мес 400

4,5 г 800

9 лет 1600

Маневровые ТЭМ2

18 сут 30 сут

3 мес 7,5 мес

15 мес 15 мес

ЗО мес ЗО мес

5 лет 7,5 лет

10 лет 15 лет

мы пробега между техническими об-служиваниями ТО-З, текущими ремонтами ТР-1, ТР-2, ТР-З, а также капитальными ремонтами КР-1, КР-2 приведены в табл. 9.

Среднесетевые нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта для тепловозов 2ТЭ10М, ЗТЭ10М: ТО-З - 10,12 ч; ТР-1 - 36 ч; ТР-2 - 5 сут; ТР-З - 6 сут. Для пассажирских тепловозов ТЭП60 и ТЭП70: ТО-З - 10 ч; ТР-1- 36 ч; ТР-2 - 4 сут; ТР-З - 5 сут, а для маневровых ТЭМ2 соответственно: 8 и 36 ч; 4,5 и 4,5 сут.

Постановку тепловозов на очередное техническое обслуживание или на очередной текущий ремонт можно производить с отклонением от установленных норм в пределах 10%. Такое же отклонение от нормы допускается при постановке тепловоза в капитальные ремонты.

⇐ | Противопожарное оборудование | | Тепловозы: Механическое оборудование: Устройство и ремонт | | Изнашивание деталей и способы их восстановления | ⇒