Воздухопровод автоматики тепловоза 2ТЭ10В

/ Тепловоз 2ТЭ10В / Воздухопровод автоматики тепловоза 2ТЭ10В

Воздухопровод автоматики

Сжатый воздух к электропневматическим аппаратам и пневматическим устройствам управления тепловозом поступает из воздухопровода автоматики (рис. 69).

Из питательной магистрали воздух проходит фильтр 27 и разветвляется по двум трубопроводам. От одного трубопровода воздух давлением 7,5 - 8,5 кгс/сма поступает через клапан 2 на свисток 3 или тифон 4. В тифоне звук вызывается колебанием мембраны при выходе воздуха в атмосферу, а труба усиливает звук. На тепловозах выпуска 1975 г. от воздухопровода имеется отвод к тифону вызова помощника машиниста.

Рис. 69. Воздухопровод автоматики:

1- стеклоочиститель с пусковым краном; 2 - клапан тнфона и свистка; 3- свисток; 4- тифон; 5, 7 - групповые контакторы; 6 - реверсор; 8 - контакторы; 9 - воздушный цилиндр поворота колеса воздухоочистителя; 10 - кран 1050 сб; 11 - воздушный цилиндр включения привода вентилятора; 12 - воздушный цилиндр привода правых жалюзи; 13 - воздушный цилиндр привода левых жалюзи; 14 - воздушный цилиндр привода верхних жалюзи; 15 - клапан запорный; 16, 23 - краны разобщительные (4200 сб); 17, 18, 19 - электропневматические вентили (ВВ-3), привода жалюзи, привода вентилятора и отключения пяти и десяти топливных иасосов; 20 - манометр давления воздуха в контакторах; 21 - ускоритель пуска; 22 - патрубок для обдува высоковольтных камер; 24 - электропневматический вентиль песочной системы; 25 - клапан максимального давления ЗМД; 26, 28 - краны разобщительные (383 сб); 27- фильтр Э114

Рис. 70. Пневматический привод стеклоочистителя: 1 - крышка, 2 - уплотнение; 3- корпус; 4 - сектор, 5 - рейка зубчатая; 6 клапан; 7 - гай ка; 8-поршень; 9 - корпус золотника; 10 - золотник; 11 -пробка; А, Б, Д, Е, Я -полости; В, Г, И, Л. М. О. П, Р - каналы

Из этого же трубопровода воздух поступает на обмыв лобовых стекол кабины машиниста и на стеклоочиститель 1.Доступ воздуха в пневматический привод стеклоочистителя (рис. 70) и изменение цикличности работы стеклоочистителя осуществляются вращением винта 6 запорно-регулировочного клапана (рис. 71). При этом воздух из магистрали по каналам Ф и Т крана и каналам М и Р привода стеклоочистителя (см. рис. 70) поступает в полость А, зубчатая рейка 5 перемещается вправо и через зубчатый сектор 4 и ось приводит в движение щетку стеклоочистителя. Воздух, вытесняемый из полости Б, по каналам В и. Л поступает в полость Е и перемещает вправо поршень 8, после чего, проходя через отверстие в поршне, отжимает подпружиненный клапан 6 и по каналу Г поступает в канал X (см. рис. 71) и далее через канал О в атмосферу. Перемещаясь вправо, зубчатая рейка уплотнением 2 (см. рис. 70) откроет канал П, по которому воздух из полости А поступит в полость Я золотника и переместит его вправо. Воздух из полости К через канал И вытеснится в атмосферу. При этом золотник 10 соединит каналы Р с Л и каналы M с В. Воздух по каналам M и В начнет поступать в полость Б, а из полости А через каналы Р и Л в полость Е и через клапан 6 уйдет в канал X запорно-регулиро-вочного клапана и далее в атмосферу. Перемещаясь влево, зубчатая рейка своим уплотнением соединит полость Б с каналом И, воздух по нему зайдет в полость К, золотник переместится и цикл повторится.

Рис 71. Кран запорно-регулировочный:

1 - корпус; 2 - золотник; 3 - клапан; 4 - болт; 5 - крышка; б - винт ри улировочный; 7 - винт стопорный; 8 -ручка; О, Т, У, Ф, X, Ц - каналы

От другого трубопровода воздух давлением 5-6 кгс/см2 поступает к групповым контакторам 5 и 7 (см. рис. 69), реверсору 6, поездным контакторам 8, механизмам отключения пяти и десяти топливных насосов дизеля (при включении вентилей 19 типа ВВ-3), ускорителю пуска 21, электропневматическому вентилю песочной системы. Давление в системе автоматики поддерживается клапаном максимального давления 25 типа ЗМД.

От трубопровода, соединяющего регулятор давления ЗРД с клапаном холостого хода компрессора, воздух подается на привод 9 колеса воздухоочистителя. Шток привода через упор входит в зацепление с зубчатым венцом колеса, перемещаясь каждый раз при включении регулятора давления.

От воздушного трубопровода противопожарной системы воздух подается через электропневматические вентили 17 и 18 на воздушные цилиндры 12, 13,14 привода жалюзи холодильной камеры и запорный клапан масляной системы.

Песочная система тепловоза 2ТЭ10В | Тепловоз 2ТЭ10В | Воздухоочиститель тепловоза 2ТЭ10В