Воздухораспределитель уcл. № 388

Воздухораспределитель уcл. № 388 предназначен для работы в поездах длиной до 20 вагонов, эксплуатируемых на особо крутых затяжных спусках.

Устройство. В корпусе 14 прибора расположены две диафрагмы 7 и 12, обратный клапан 9 с седлом 11, клапаны тормозной 15 и выпускной 18. Диафрагма 12 с седлом 16 крепится в корпусе направляющей 20, которая служит также гнездом манжеты 17. Устройство для ограничения предельного давления воздуха в тормозном цилиндре смонтировано в обойме 6 и состоит из пружины 8, центрирующей шайбы 21, упорки 22, установочного винта 4. В стакане 3 помещены две пружины 5 с упорками, регулирующий стакан 2 с втулкой 23, крышка 1.

Действие- Зарядка и отпуск. При поступлении воздуха из магистрали в полость ЛІК и далее через отверстие 10 и обратный клапан 9 в камеру ЗР и запасный резервуар воздух через клапан 15 проходит в тормозной цилиндр, пока давление в цилиндре не достигнет примерно 4 кгс/см2. При дальнейшем увеличении давления диафрагмы начнут перемещаться влево, сначала закроется клапан 15, как показано на рисунке, затем откроется канал 13, и тормозной цилиндр и камера ТК по каналу 19 сообщается с атмосферой.

Полный отпуск произойдет при повышении зарядного давления до установленной величины (в пределах 5,5—6,5 кгс/см2).

ТОРМОЖЕНИЕ

Торможение. При снижении давления в магистрали на 0,3—0,4 кгс/см2 по сравнению с зарядным система диафрагм 7 и 12 перемещается вправо до упора в торцы направляющей 20. Вначале закрывается атмосферный канал 13 и тормозной цилиндр разобщается от атмосферной полости и от канала 19. Затем клапан 15 отходит от седла и тормозной цилиндр сообщается с запасным резервуаром через камеру ЗР. Для полного торможения необходимо снизить давление в магистрали на 1,2—1,5 кгс/см2 по сравнению с зарядным. В этом случае в тормозном цилиндре устанавливается давление 3,8— 4,2 кгс/см2 и система диафрагм займет положение перекрыши, когда клапан 15 и канал 13 закрыты.

При снижении давления в магистрали более чем на 1,5 кгс/см2 диафрагма 7 остается прижатой к направляющей 20, а диафрагма 12 займет положение, при котором клапан 15 прижат к седлу, а канал 13 закрыт. Макси мальная величина давления в камере ТК и тормозном цилиндре зависит от усилия пружины 8.

Установленное давление в камере ТК и цилиндре при утечках воздуха автоматически поддерживается благодаря тому, что диафрагма 12 прогибается вправо, клапан 15 открывается и утечки восполняются. Если давление превысит установленную норму, диафрагма прогнется влево, канал 13 откроется, часть воздуха выйдет в атмосферу.

Если имеется переключатель порожнего и груженого режимов, то действие воздухораспределителя при отпуске происходит следующим образом. При снижении давления в магистрали на порожнем режиме система диафрагм 2, 3, 4 перемещается вправо. Тормозной цилиндр разобщается с атмосферой, клапан 5 открывается, камера ТК и тормозной цилиндр сообщаются с запасным резервуаром. Воздух через отверстие во втулке переключателя 1 поступает в полость П к диафрагме 2, так как ручка переключателя находится в положении вертикально вверх. Площади диафрагм 2 и 3 подобраны так, что давление в тормозном цилиндре устанавливается равным примерно удвоенной величине снижения давления в магистрали. После наполнения тормозной цилиндр разобщится от запасного резервуара клапаном 5 и останется отключенным от атмосферы — установится положение перекрыши.

На груженом режиме после перемещения ручки переключателя в нижнее вертикальное положение полость П сообщается с атмосферой и отключается от тормозного цилиндра. В этом случае воздух, поступающий в камеру ТК, действует только на диафрагму 4. Площади диафрагм 2 и 4 подобраны так,

что давление в тормозном цилиндре устанавливается равным примерно утроенной величине снижения давления в тормозной магистрали. После наполнения цилиндра устанавливается положение перекрыши.

Во всех случаях повышения давления в магистрали при отпуске система диафрагм 2, 3, 4 переместится влево, откроется атмосферное отверстие клапана 5 и тормозной цилиндр сообщится с атмосферой.

Магистральная часть уcл. № 483 | Тормоза подвижного состава | Воздухораспределитель усл. № 135 с двухкамерным резервуаром усл. № 145