Расположение электрического оборудования

/ Тепловоз ТЭ3 / Расположение электрического оборудования

Тяговый (главный) генератор, тяговые электродвигатели, вспомогательные электрические машины и аппараты, электроизмерительные приборы, аккумуляторная батарея,соединенные между собой по определенной схеме, составляют электрооборудование тепловоза.

Расположение аппаратов и приборов в высоковольтной камере показано на рис. 51.

Тяговый генератор 5 (рис. 52) установлен в кузове тепловоза на общей раме с дизелем. Свободный конец его вала, соединенный с передним распределительным редуктором, приводит во вращение тахометрический агрегат 12 и двухмашинный агрегат 13. В задней части кабины машиниста, образуя ее стенку, установлена высоковольтная камера 4, в которой расположена основная пускорегули-рующая и коммутационная аппаратура (контакторы, реле, резисторы, различные выключатели и переключатели).

В кабине машиниста в передней части находится пульт управления тепловозом. Пульт имеет приборную панель 17 и контроллер машиниста 15. На правой стенке кабины расположен выключатель 2 ослабления возбуждения, а на верхней панели пульта - Скоростемер 16. В столик помощника машиниста вмонтирован калорифер с электродвигателем 14.

В кузове тепловоза расположены электровентилятор 6 дизельного помещения, аккумуляторная батарея 11, электродвигатели топливоподкачиваю-щбго 10 и маслопрокачивающего 9 насосов.

На крыше тепловоза в переднем) части находится головной прожектор 3, на торцах (спереди и сзади) - передние и задние буферные фонари

Рис. 51. Расположение электроаппаратов в высоковольтной камере: а-правая стенка; б-передняя стенка; в - левая стенка; е - задняя стенка; 1, 13- измерители электроманометров; 2-контактные зажимы; 3, 7, 34, 35-реле управления; 4 - реле обратного тока; 5, 6 - реле перехода; 8, 9, 29- резисторы ослабления возбуждения; 10- панель резисторов реле времени; 11 - резистор в цепи возбуждения генератора; 12 - электропиевматическнй вентиль песочниц; 14 - предохранитель; 15 - реле времени; 16 - резисторы в цепи прожектора; 17, 19- панели с предохранителями; 18 - отключатели тяговых электродвигателей; 20-панель с тумблерами; 21, 22 - резисторы в цепи тахогенераторов Т1 и Т2; 23 - добавочный резистор в цепи вольтметра; 24, 25, 36-шунты; 26 - резистор в цепи реле заземлення; 27 - резистор в цепи плавного пуска; 28-панель резисторов СВ и СЗБ; 30 - блок реле боксоваиия; 31 - регулятор напряжения; 32 - выключатель реле заземления; 33 - реле заземления; 37 - панель с выпрямителями; 38 - реверсор; 39-41 - контакторы поездные ПІ, П2, ПЗ; 42-45 - контакторы КВ, ВВ, КПМ, Б; 46-51 - контакторы ослаблення возбуждения; 52, 53 - контакторы Д1, Д2; 54 - выключатель батареи;

55 - шунт 6000А

Рис. 52. Расположение электрооборудования: 1, 7-передние и задние буферные фонари; 2 - выключатель ослабления возбуждения; 3- головной прожектор; 4 - высоковольтная камера; 5 - тяговый генератор; 6 - электоовеитнлятоп дизельного помещения; 8 - тяговые электродвигатели; 9-маслопоокачивающий насос; 10-топливоподкачивающий насос; 11 - аккумуляторная батарея; 12 - тахометоический агрегат; 13 - двухмашинный агрегат; 14 - электродвигатель вентилятора калорифера; 15-контроллер машиниста; 16-скоростемер; 17-приборная

панель пульта управления

1 и 7. Тяговые электродвигатели 8 установлены на передней и задней тележках тепловоза.

Основные конструктивные изменения в дизель-генераторе 2Д100 | Тепловоз ТЭ3 | Тяговый генератор