3.1. Диском желтого цвета (рис. 3.1, а) подается сигнал: «Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» (см. рис. 5.19), со скоростью, указанной в приказе начальника железной дороги»;
диском зеленого цвета (рис. 3.1, б) — «Поезд проследовал опасное место». На однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения.
Места, требующие в соответствии с приказом начальника железной дороги постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанном в графе 3 табл. 3.11, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости.
Таблица 3.1
|
№ п/п |
Руководящий спуск и максимальная допускаемая скорость движения поездов на перегоне |
Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости Л |
Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды Б |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч |
800 |
1000 |
1 В табл. 3.1 и на всех схемах, помещенных в настоящей Инструкции, расстояния даны в метрах.
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч |
1000 |
1200 |
|
|
грузовых поездов более 80 км/ч, но не более 90 км/ч |
1100 |
1300 |
|
|
пассажирских поездов более 140 км/ч, но не более 160 км/ч |
1400 |
1600 |
|
|
2 |
На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но не более 0,010, при скорости движения: |
||
|
грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч |
1000 |
1200 |
|
|
рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч |
1100 |
1300 |
|
|
грузовых поездов более 80 км/ч, но не более 90 км/ч |
1300 |
1500 |
|
|
пассажирских поездов более 140 км/ч, но не более 160 км/ч |
1500 |
1700 |
|
|
3 |
На перегонах, где имеются руководящие спуски круче 0,010 |
Устанавливается начальником железной дороги |
|
Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» на однопутном участке приведены на рис. 3.2, а, на одном из путей двухпутного участка — на рис. 3.2, б, на обоих путях двухпутного участка — на рис. 3.2, в.
Перечень перегонов с указанием расстояния, на котором должны соответственно укладываться петарды и устанавливаться сигналы уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, устанавливается начальником железной дороги.
⇐Обозначение недействующих светофоров | Инструкция по сигнализации на железных дорогах российской федерации | Переносные сигналы⇒