Компрессоры

На тепловозах применяются поршневые компрессоры: КТ6; КТ7; ПК-5,25; ВУ-3,5/9-1450; ВВ-0,8/8-720.

Техническая характеристика компрессоров приведена в табл. 23.

Компрессоры КТ6 и КТ7 (рис. 208) представляют собой трехцилиндровые машины двухступенчатого сжатия с АУ-образным расположением цилиндров и углом развала 60°. Боковые цилиндры являются цилиндрами первой ступени, средний - цилиндром второй ступени сжатия.

Компрессоры КТ6 и КТ7 отличаются друг от друга направлением вращения коленчатого вала и конструкцией вентилятора и масляного насоса. Эти компрессоры с различными типами привода применяются на тепловозах ТЭ10М, 2ТЭ116, М62, 2М62У, 2ТЭ121, 2ТЭ136, ТЭМ2М, ТЭМ2У.

Основные узлы компрессоров смонтированы на литом чугунном корпусе. Все три цилиндра чугунные с оребрением для увеличения поверхности охлаждения. На цилиндрах первой ступени уста-

новлены воздушные фильтры сухого типа с капроновой набивкой и фетром.

Коленчатый вал стальной, штампованный, вращается на двух шариковых подшипниках и имеет каналы для подвода смазки к трущимся поверхностям.

Шатуны (один главный и два прицепных) стальные, штампованные, двутаврового сечения. С нижней общей головкой шатуны соединены через проушины: главный - жестко, прицепные - шарнирно. Верхние головки шатунов при помощи поршневых пальцев плавающего типа соединены с поршнями. Поршневые пальцы стальные, пустотелые, для цилиндров первой ступени и сплошные - для второй.

Поршни чугунные, литые имеют канавки для установки двух компрессионных и двух масло-съемных поршневых колец.

Клапанные коробки цилиндров первой и второй ступеней отлиты из чугуна, имеют наружное ореб-

Таблнца 23

Тепловозы СССР Тепловозы СССР
Рис. 208. Поперечный разрез компрессора КТ7

рение и аналогичны по конструкции. Клапаны - кольцевые.

Межступенчатый холодильник - навесной, состоит из одного верхнего, двух нижних коллекторов и двух радиаторных секций. Каждая секция состоит из 22 медных трубок с наружным оребре-нием. На верхнем коллекторе холодильника устанавливается предохранительный клапан, а на нижних - спускные краники. Холодильник и цилиндры обдуваются осевым вентилятором, приводимым во вращение от коленчатого вала через клиноре-менную передачу.

Система смазки компрессоров комбинированная. От лопастного масляного насоса смазываются шатунные шейки коленчатого вала, пальцы прицепных шатунов и поршневые пальцы. Остальные детали смазываются разбрызгиванием масла.

Изготовитель - Полтавский турбомеханичес-кий завод им. 60 -летия Советской Украины.

Компрессор ПК-5,25 (рис. 209) - двухступенчатый, шестицилиндровый с У-образным расположением цилиндров и углом развала 90°. Устанавливается на тепловозах ТЭП70, ТЭП75, ТГМ6А.

Корпус компрессора чугунный. К корпусу на шпильках крепятся три цилиндра первой ступени и три - второй. Цилиндры и крышки цилиндров чугунные, оребреиные. На каждой клапанной коробке цилиндров первой ступени установлены фильтры для очистки всасываемого компрессором воздуха. Коленчатый вал стальной, штампованный вращается на трех шариковых подшипниках и имеет три расположенные под углом 120° шатунные шейки.

На компрессорах применены шатуны двигателя автомобиля ГАЗ-51. Поршневые пальцы поршней первой и второй ступеней стальные, пустотелые. Поршни первой ступени изготовлены из алюминиевого сплава, а второй - из чугуна. На каждом поршне установлено по два компрессионных и маслосъемных кольца.

Между каждой парой цилиндров первой и второй ступеней сжатия установлен трубчатый холодильник, снабженный предохранительным клапаном. Холодильники, клапанные коробки и цилиндры обдуваются вентилятором, приводимым во вращение от коленчатого вала клиновым ремнем. Система смазки комбинированная, от лопастного масляного насоса и разбрызгиванием.

Изготовитель - Полтавский турбомеханичес-кий завод им. 60-летия Советской Украины.

Компрессор ВУ-3,5/9-1450 (рис. 210) - двухцилиндровый, двухступенчатого сжатия с У-образ-

Тепловозы СССР Тепловозы СССР
Рис. 211. Продольный и поперечный разрезы компрессора ВВ-0,8/8-720

ным расположением цилиндров и углом развала 90°. Устанавливается на тепловозах ТЭМ7, ТГМ8Э, ТГМ4, ТГМ4А, ТГМ14, ТГМ23В.

Корпус компрессора отлит из чугуна и представляет собой жесткую конструкцию коробчатого типа с четырьмя опорными лапами для крепления к раме.

Коленчатый вал стальной, одноколейный, вращается в двух радиальных шариковых подшипниках и имеет сверления для подвода смазки к шатунным подшипникам.

Поршни тронковые, литые: первой ступени из алюминиевого сплава, второй - чугунные. Каждый поршень имеет по два компрессионных и по два маслосъемных кольца. Поршневые пальцы - плавающего типа. Шатуны стальные. В верхнюю головку шатунов запрессовывается бронзовая втулка. Нижняя головка разрезная с баббитовой заливкой. Цилиндры чугунные, литые, оребренные, закрываются литыми чугунными крышками с ореб-рением. Всасывающий и нагнетательный клапаны - самодействующие, полосовые. К цилиндру первой ступени крепится инерционно-масляный фильтр очистки всасываемого воздуха, состоящий из корпуса с фильтрующим элементом и поддона с маслом.

Холодильник компрессора барабанно-петлевой, сварной, размещается в развале между цилиндрами. Обдув холодильника, цилиндров, крышек осу-

ществляется осевым вентилятором с направляющим аппаратом. Приводится вентилятор от коленчатого вала через клиноременную передачу. Смазка компрессора комбинированная - от шестеренчатого насоса и разбрызгиванием.

Изготовитель - Первомайский завод машин и приборов для железнодорожного транспорта.

Компрессор ВВ-0,8/8-720 (рис. 211), применяемый на тепловозах ТГК2 (ТГМ61), ТУ7А, ТГМ40, ТУ6А, - двухцилиндровый, вертикальный, одноступенчатый.

Корпус компрессора, блок цилиндров, поршни, клапанные крышки - литые чугунные, коленчатый вал и шатуны - стальные штампованные.

Коленчатый вал - двухкривошипный без противовесов, опирается на два шариковых подшипника. Поршни тронковые с четырьмя канавками для установки двух компрессионных и двух масло-съемных колец. Клапаны - самодействующие полосовые.

Охлаждение компрессора - естественное воздушное; система смазки - разбрызгиванием.

Изготовитель - Первомайский завод машин и приборов для железнодорожного транспорта.

На тепловозе 2ТЭ126 установлены опытные компрессоры ВШ6/10-1000 по ГОСТ 10393-74. Эти компрессоры имеют следующие основные параметры: производительность не менее 0,1 м3/с, избыточное давление нагнетания 0,98 МПа, часто-

Тепловозы СССР
Рис. 212. Нерегулируемая гидромуфта привода компрессора та вращения 16,66 с-1, потребляемая мощность 48 кВт.

Компрессор ВШ6/10-1000 выполнен \V-o6pa3-ным, имеет одинаковые с КТ7 габариты и диаметры цилиндров. В отличие от КТ7 опытный-компрессор ВШ6/10-1000 имеет более развитый холодильник, два вентилятора, облегченную поршневую группу, одинаковые шатуны, соединенные нижними головками непосредственно с коленчатым валом, шестеренчатый масляный насос и др.

Изготовитель - Первомайский завод машин и приборов для железнодорожного транспорта.

⇐ | ТЕЛЕЖКИ ТЕПЛОВОЗОВ | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Привод компрессоров | ⇒