Аппараты управления

Эти аппараты выполняют различные функции в цепях управления электрическими цепями передач тепловоза: выключение, отключение элементов электропередачи, переключение цепей и т. д. К аппаратам управления относятся реле, контроллеры, переключатели и др. Напряжение цепей управления на тепловозах 75 или 110 В.

Переключатель ППК-8064 (рис. 130) предназначен для бестоковых переключений силовых цепей тепловоза и представляет собой многополюсный кулачковый аппарат. Состоит из неподвижных контактов, укрепленных на четырех стойках, подвижных контактов, вала с укрепленными на' нем кулачковыми шайбами и пневматического привода дпафрагменного типа. Профиль кулачковых шайб выбран таким образом, что при снятии напряжения с зажимов катушки вентиля переключатель остается во включенном положении. С помощью различных по форме медных пластин, устанавливаемых на боковых контактодержателях, может обеспечиваться необходимая схема переключений, что позволяет использовать эти аппараты и в качестве реверсора, и в качестве переключателя. Длительный ток контактов - 850 А.

Регулятор напряжения БРН-ЗВ предназначен для регулирования напряжения вспомогательного генератора. Представляет собой бесконтактное устройство, конструктивно заключенное в металлический корпус. Основными элементами конструкции являются: левая панель, на которой смонтированы силовые элементы (тиристор, дроссели, диоды, конденсаторы); правая панель, на которой установлены элементы измерительного органа; основание, к которому крепятся обе панели, а также штепсельный разъем, с помощью которого аппарат соединяется со схемой тепловоза. Номиналь-

Тепловозы СССР
Рис. 131. Контроллер машиниста КВ-1552
Тепловозы СССР
Рис. 132. Электромагнитное реле тина РМ-1110

ное напряжение, поддерживаемое регулятором ---75 В, максимально допустимый ток обмотки возбуждения - 10 А.

Контроллер машиниста КВ-1552 (рис. 131) предназначен для коммутации цепей управления тепловоза. Он имеет главный и реверсивный барабаны, управляемые при помощи штурвала и реверсивной рукоятки. В контроллере предусмотрена механическая блокировка главного барабана при нулевом положении реверсивной рукоятки и блокировка реверсивной рукоятки на ходовых позициях главного барабана. Контактные элементы мостико-вого типа с двойным разрывом контактов, которые рассчитаны на работу в цепях с напряжением 75 пли ПО В.

Электромагнитное реле РМ-1110 (рис. 132)

предназначено для защиты силовой цепи от замыканий на корпус. Реле применяется с 1986 г. на всех типах магистральных, пассажирских и маневровых тепловозов.

Реле состоит из электромагнита постоянного тока с двумя обмотками (рабочей и удерживающей) и блока контактов, собранных из плоских консольных пружин с приклепанными биметаллическими контактами. Электромагнит и контакты установлены на изоляционном основании и закрыты прозрачным кожухом.

Реле имеет замыкающий и размыкающий контакты. Отключаемый ток контактов - 1 А при напряжении 110 В. Потребляемая мощность катушек - 1,25 Вт.

⇐ | Аппараты регулирования | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Сопротивления электродинамического тормоза | ⇒