Электрогенераторы переменного тока

/ Литература / Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 / Электрогенераторы переменного тока

Генератор типа ГС-501А (рис. 109) мощностью 2800 кВт, независимого возбуждения, с принудительной вентиляцией предназначен для установки на тепловозах мощностью 3000 н 4000 л. с. Представляет собой двенадцатиполюсную, синхронную, явнополюсную машину с двумя трехфазными обмотками на статоре, сдвинутыми относительно друг друга на 30 эл. град.

Корпус ротора генератора выполнен в виде бочки. На корпусе ротора шихтуется несущий обод с пазами для крепления полюсов. Листы обода стягиваются между собой с помощью нажимных шайб.

Полюса выполнены шихтованными из листовой стали и крепятся в виде «ласточкиного хвоста».

Катушки полюсов намотаны из шинной меди на ребро и закреплены на полюсе с помощью эпоксидного компаунда, который служит также корпусной изоляцией катушек.

Междукатушечные соединения выведены на специальное плато, укрепленное на одной из шайб обода ротора. Все катушки соединены последовательно. Два конца выведены на стальные контактные кольца и присоединены к ним с помощью специальных шпилек, ввернутых и затем вваренных в кольца. Токопровод осуществляется с помощью щеток, помещенных в латунные щеткодержатели.

Одна из шайб является частью сварного кор-чуса статора. Обмотка статора - волновая, катушечная. Лобовые части обмотки крепятся к на-кимным шайбам пластмассовыми вставками и іритянутьі к шайбам болтовым креплением.

Генератор имеет шесть выводов фаз, два выво-ta от нулевых шин и два вывода цепи возбужде-іия. Изоляция ротора класса Р. Изоляция стато-щ класса Н.

Нагрузочные характеристики генератора в бло-се с выпрямительной установкой приведены на :шс. ПО.

На станине генератора имеются специальные ;,/ющадки для установки возбудителя и стартер-енератора. Привод этих машин от раздаточного ■■дуктора дизеля.

Генератор типа ГС-515 мощностью 1400 кВт, ^зависимого возбуждения, с принудительной веи-

Тепловозы СССР
Рис. 109. Генератор ГС-501Л
Тепловозы СССР
Рис. ПО. Нагрузочные характеристики генератора типа ГС-501А в блоке с выпрямительной установкой
Тепловозы СССР
Рис. 111. Тяговый агрегат А714А скомпонованный с выпрямительной установкой УВКТ9

тиляцией. Устанавливается на тепловозе типа ТЭМ7 мощностью 2000 л. с, с электрической передачей переменно-постоянного тока.

Корпус статора - сварной в виде цилиндрического каркаса, имеет по бокам в средней части опорные лапы для установки на поддизельной раме.

Сердечник статора выполнен из сегментных штампованных листов электротехнической стали, по дуге меньшего радиуса имеются пазы для укладки катушек обмотки статора, в средней части - вентиляционные отверстия для прохода охлаждающего воздуха. Обмотка статора выполнена по схеме двух независимых звезд с четырьмя параллельными ветвями в каждой.

Сердечники полюсов ротора цельнокованые и совместно с катушками объединены в моноблок посредством изоляции типа Монолит-2.

Щеткодержатели, оборудованные пружинами рулонного типа и плавающими рычагами, обеспечивают постоянное нажатие на щетки без дополнительной подрегулировки в процессе эксплуатации.

Тяговый агрегат А714 (рис. 111) состоит из генератора мощностью 2800 кВт и вспомогательного генератора мощностью 630 кВт.

Тяговый генератор представляет собой синхронную явнополюсную машину. Корпус статора тягового генератора (он же корпус тягового агрегата) выполняется сварным с несущими дисками. Посадка железа статора осуществляется по ребрам. Железо статора сегментированное, в пазах располагается обмотка с изоляцией класса Н. Kopuvc статора имеет лапы для установки на поддизельной раме и ребра жесткости с отверстиями для транспортировки.

Сварно-литой корпус ротора состоит из фланца для присоединения к дизелю, цилиндра для посадки железа индуктора тягового генератора, втулки для посадки ротора вспомогательного генератора, хвостовика вала для посадки контактных колец и установки подшипника. Свободный конец вала выполнен коническим и позволяет производить отбор мощности до 250 кВт при номинальной частоте вращения.

На роторе устанавливаются 12 шихтованных полюсов с демпферной обмоткой. Полюса закрепляются при помощи клиновых шпонок. Обмотка полюсов выполнена из голой меди, намотанной на ребро, с изоляцией класса ^ типа Монолит-2. Статор вспомогательного генератора выполняется сварным и сочленяется со статором тягового генератора разъемным соединением. Железо статора вспомогательного генератора состоит из сегментов, в пазах которых располагается обмотка, имеющая изоляцию класса Р.

На роторе вспомогательного генератора располагаются 12 шихтованных полюсов, закрепленных при помощи шпонок. Полюса имеют демпферную обмотку, катушки полюсов намотаны из голой меди на ребро. Полюса имеют изоляцию типа Монолит-2.

В агрегате применен унифицированный подшипниковый узел с подшипником 203626К-

Вентиляция агрегата - нагнетательная, принудительная. Воздух подается со стороны контактных колец, выбрасывается со стороны привода.

Комплектно с тяговым агрегатом поставляется выпрямительная установка УВКТ-9А, подсоединенная к обмотке статора тягового генератора, с подсоединенными к тяговому агрегату патрубками.

Тяговые агрегаты А716У2, А717УХЛ2 состоят из двух выполненных в общем сварном корпусе синхронных генераторов: тягового мощностью 4000 кВт и вспомогательного мощностью 500 н 450 кВт соответственно.

Общий корпус имеет лапы для установки агрегата на поддизельной раме (А716У2) или на амортизаторах (А717УХЛ2), он же является корпусом статора тягового генератора. Корпус статора вспомогательного генератора соединяется с общим корпусом агрегата.

Тяговый генератор представляет собой 16-по-люсную электрическую машину с независимым возбуждением, а вспомогательный - 12-полюсную с самовозбуждением.

Агрегаты выполнены на одном подшипнике и имеют для соединения с дизелем фланец на корпусе ротора. Подшипник установлен в выемной ступице подшипникового щита, что обеспечивает возможность его замены без снятия щита с агрегата и без отъема агрегата от дизеля. Исполнение агрегатов защищенное с независимой вентиляцией.

На агрегатах на специальных подставках устанавливается выпрямительная установка, электрически подсоединенная к агрегату; в статорах тягового и вспомогательного генераторов расположе на шестифазная обмотка. Роторы обоих генераторов явнополюсные и расположены на одном корпусе (валу). Сердечники полюсов обмотки стато ров тягового и вспомогательного генераторов име ют изоляцию класса Н, обмотки роторов класса Г

⇐ | Электрогенераторы постоянного тока мощностью 780 кВт | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Тяговые электродвигатели | ⇒