Дизели типа Д40

Дизели типа Д40 (рис. 73-76) - двухтактные, У-образные, 12- и 16-цилиндровые, с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, комбинированным двухступенчатым наддувом, непосредственным впрыском топлива.

Блок цилиндров представляет собой сварную конструкцию. Угол развала рядов цилиндров 45°. В поперечные листы блока вварены штампованные постели коренных подшипников. Штампованные подвески опор коленчатого вала крепятся к блоку болтами из легированной стали.

Блок цилиндров и генератор устанавливаются на сварной раме, имеющей масляную ванну.

Коленчатый вал литой из высокопрочного чугуна с пустотелыми шейками, поверхность которых азотирована. Подшипники коленчатого вала стальные, тонкостенные, залиты свинцовистой бронзой, имеют тонкое приработочное покрытие.

Шатуны стальные, прицепного типа со стержнями двутаврового сечения и центральными сверлениями для подачи масла на охлаждение поршня п смазку поршневого подшипника. Ход поршня главного шатуна - 300, прицепного - 304.3 мм. Главный и прицепной шатуны сочленены стальным азотированным пальцем, работающим в подшипниках, залитых свинцовистой бронзой.

Тепловозы СССР Тепловозы СССР Тепловозы СССР Тепловозы СССР
Рис. 76. Габариты дизель-генератора 14ДГ Нижняя головка главного шатуна имеет косой зубчатый разъем, крышка нижней головки крепится четырьмя шатунными болтами. В верхние головки обоих шатунов запрессованы стальные втулки, залитые свинцовистой бронзой.

Поршни - составные, охлаждаемые маслом. Корпуса поршней литые из специального чугуна, имеют внутри вставку из алюминиевого сплава, в которой выполнены подшипники поршневого пальца плавающего типа. Поршень имеет четыре компрессорных и два маслосъемных кольца.

Втулка цилиндра чугунная крепится на крышке цилиндра шестью шпильками. В средней части втулки на уровне воздушного ресивера расположены 18 продувочных окон. Выше продувочных окон втулка охлаждается водой, проходящей между втулкой и стенками блока цилиндров. Полости охлаждения и наддувочного воздуха разделяются поясами блока и втулок с уплотнением резиновыми кольцами.

Крышка цилиндра выполнена из двух частей: днище (из высокопрочного чугуна) и корпус (из алюминиевого сплава), которые скреплены специальными болтами. В крышке расположены четыре выпускных клапана с приводом от кулачкового распределительного вала через штанги и рычажный механизм с гидротолкателями. Рабочие фаски выпускных клапанов имеют наплавку из жаропрочного сплава. Крышка цилиндров крепится к блоку четырьмя шпильками, ввернутыми в верхний пояс блока.

Распределительный кулачковый вал - один на два ряда цилиндров - расположен в развале между правым и левым рядами цилиндров и приводится шестеренной передачей от коленчатого вала дизеля.

Топливные насосы высокого давления блочные. Регулировка цикловой подачи топлива осуществляется двумя винтовыми отсечными кромками плунжера. Форсунки закрытого типа.

Дизели имеют комбинированные двухступенчатые системы наддува. Первая ступень - два параллельно работающих турбокомпрессора. Вторая ступень сжатия у дизелей 14Д40 - приводной объемный нагнетатель, куда сжатый воздух поступает через промежуточный охладитель.

Дизель-генераторы снабжены всережимными объединенными регуляторами частоты вращения н мощности, предельным центробежным выключателем и системой автоматической защиты, действующей при выходе за ограничительные параметры температуры охлаждающей воды и давления масла. Насосы воды и масла размещены на торце, противоположном фланцу отбора мощности. Дизель-генераторы снабжены также центробежными фильтрами масла, имеют дополнительные валы отбора мощности для привода вспомогательного оборудования.

Электрический запуск дизелей осуществляется с помощью тяговых генераторов постоянного тока, соединенных с коленчатым валом дизеля пластинчатыми муфтами, установленными на раме дизель-генератора.

⇐ | Дизели типа Д49 | | Отраслевой каталог тепловозов СССР 18-5-88 | | Дизели типа Д56 | ⇒