Электродвигатели типа «П»

/ Литература / Устройство и ремонт тепловозов / Электродвигатели типа «П»

На отечественных тепловозах электродвигатели постоянного тока серии «П», получающие питание от аккумуляторной батареи или вспомогательного генератора (при работе дизеля), приводят в действие маслопрокачивающие и топливоподкачивающие насосы, а также вентиляторы кабины, кузова, калорифера. На рис. 11.8 представлен электродвигатель П-21. Он состоит из станины, двух главных и одного добавочного полюсов, двух подшипниковых щитов, якоря и двух подшипников. Станина 20 цилиндрической формы; снизу к ней приварены лапы 19 для крепления, сверху ввернут транспортный винт.

Рис. 11.8. Электродвигатель П21: 1 - вал якоря; 2 - подшипник; 3 - крышка шарикоподшипника; 4 - лабиринт; 5 - балансировочное кольцо; 6 - траверса; 7 - щеткодержатель; 8, 16 - подшипниковые щиты; 9 - коллектор; 10, 18 - обмоткодержатели; 11, 12 - параллельная и последовательная катушки главного полюса; 13 - сердечник главного полюса; 14 - сердечник якоря; 15 - обмотки якоря; 17 - вентиляторное колесо; 19 - лапы; 20 - станина

К станине по вертикали крепятся главные полюсы, двумя болтами каждый. Главный полюс состоит из сердечника 13 и обмотки 11, 12. Сердечник набран из пластин электротехнической стали. Обмотка в зависимости от типа двигателя может быть смешанного или параллельного типа, т. е. содержать две или одну катушку. Сравнительно легкие условия коммутации позволяют применить только один добавочный полюс, а на месте второго находится коробка выводов.

К торцам станины крепятся подшипниковые щиты 8, 16. На переднем подшипниковом щите 8 крепится изоляционная траверса 6, со щеткодержателями 7. Передний подшипниковый щит имеет крышки для осмотра щеток, щеткодержателей, соединительных проводов и коллектора.

Якорь состоит из вала 1, сердечника 14, обмотки 15 и коллектора 9. Сердечник якоря набран из пластин электротехнической стали, на валу он фиксируется шпонкой и двумя кольцами. Обмотка в пазах удерживается деревянными клиньями, а на лобовых частях - проволочными бандажами. Обмоткодержатели 10, 18 выполнены из пластмассы. Обмотка якоря петлевая всыпная, имеет две параллельные ветви. Коллектор набирается из медных пластин, корпус коллектора изготавливают из асборезольной массы. На валу якоря имеется кольцо 5 для размещения балансировочных грузов.

Якорь вращается в двух шарикоподшипниках, подшипник 2 со стороны коллектора опорно-упорный; со стороны вентилятора - опорный. Подшипники закрыты крышками 3, имеющими лабиринтовые уплотнения 4. Колесо вентиляторное 77 литое из алюминиевого сплава. В его ступице залита стальная втулка, позволяющая в случае необходимости снять вентилятор без нарушения посадочных мест.

Электродвигатели типа «П» снабжены конденсаторами для подавления помех радиосвязи.

⇐ | Стартер-генератор | | Устройство и ремонт тепловозов | | Одноякорный преобразователь | ⇒