Однокорпусный агрегат

Агрегат А710 представляет собой однокорпусное горизонтальное исполнение двух возбудителей ВС650. Однокорпусный агрегат предназначен для питания обмотки возбуждения тягового генератора и генератора отопления через управляемые выпрямительные мосты.

Возбудитель ВС650 (рис. 11.5) обращенного исполнения: магнитная система расположена на неподвижной станине 2, а якорная обмотка 5 - на вращающемся валу 12. Этим обусловлено расположение на якоре 4 массивных контактных колец 3 для съема полного тока.

Магнитная система представляет собой цилиндр из толстолистовой стали, внутри которого расположены два ряда полюсов. Каждый возбудитель имеет по восемь полюсов, на которых расположены обмотки возбуждения и демпферная. Сердечник полюса 8, набранный из штампованных листов электротехнической стали, запрессован и стянут заклепками. Катушки полюсов 9 соединены последовательно. Изоляция полюсных катушек выполнена из материалов класса F. Демпферная обмотка, выполненная в виде медных стержней круглого и прямоугольного сечений, встроена в башмаки полюсов.

Рис. 11.5. Возбудитель ВС650В (продольный и поперечный разрезы): 1 - траверса; 2 - станина; 3 - контактные кольца; 4 - якорь; 5 - обмотка якоря; 6 - сердечник якоря возбудителя; 7- стеклобандаж; 8 - сердечник полюса; 9 - катушка полюса; 10 - вентилятор; 11, 18- подшипниковые щиты; 12- вал; 13 - наружная крышка подшипника; 14 - упорное кольцо; 15 - шарикоподшипник; 16 - уплотнительное кольцо; 17- внутренняя крышка подшипника; 19- трубка подвода смазки к подшипнику; 20 - щеткодержатель; 21 - паз якоря К торцам станины крепятся болтами подшипниковые щиты. К переднему подшипниковому щиту 18 крепится пластмассовая траверса 1 со щеткодержателями 20, которые соединены токо-сборными шинами. Конструкция щеткодержателя унифицирована со щеткодержателем тягового генератора ГС501А. В каждый щеткодержатель устанавливается щетка марки ЭГ-4 с резиновым амортизатором.

Наружная обойма шарикоподшипника 15 переднего подшипникового щита удерживается буртами наружной 13 и внутренней 17 крышек, а внутренняя напрессована на вал и удерживается от смещения упорным кольцом 14, которое крепится к торцу вала болтами. С внутренней стороны полость подшипника по валу уплотняется лабиринтовым уплотнением 16. Внутренняя обойма шарикоподшипника заднего подшипникового щита 11 также напрессована на вал и удерживается от смещения напрессованными на вал внутренним и наружным лабиринтами. Смазка поступает в подшипник через стальные трубки 19.

Якорь 4 возбудителя состоит из сердечника 6, обмотки якоря 5, вала 12 и контактных колец 3. Сердечник якоря возбудителя набран из листов электротехнической стали и нашихтован на вал. Спрессованный сердечник удерживается от смещения в осевом направлении латунной втулкой со стороны контактных колец и обмоткодержателем со стороны свободного конца вала. Обмотка якоря возбудителя волновая, в пазах 21 удерживается стеклобан-дажом 7. Концы катушек обмотки пропаяны серебросодержащим припоем в медных гильзах, вставленных в прямоугольные пазы по окружности пластмассовой части втулки.

Охлаждение возбудителя осуществляется вентилятором 10, который крепится болтами к стальной ступице, смонтированной на валу со стороны его свободного конца. Охлаждающий воздух прогоняется через полость машины вентилятором и выбрасывается через окна в станине со стороны контактных колец. Вентиляционные окна на входе и выходе охлаждающего воздуха закрываются съемной сеткой и крышкой, снабженной отверстиями. Вентиляция однокорпусного агрегата независимая. Вход воздуха осуществляется со стороны возбудителя тягового генератора, а выход - со стороны возбудителя генератора отопления.

⇐ | Двухмашинный агрегат | | Устройство и ремонт тепловозов | | Синхронный подвозбудитель | ⇒