Двухмашинный агрегат

Вспомогательный генератор и возбудитель главного генератора на тепловозах, как правило, выполняются в виде двухмашинного агрегата. Вспомогательный генератор и возбудитель - электрические машины постоянного тока с самовентиляцией защищенного исполнения. Вспомогательный генератор питает обмотку параллельного возбуждения возбудителя, цепи управления, вспомогательные цепи, а также служит для подзарядки аккумуляторной батареи. Возбудитель предназначен для питания независимой обмотки возбуждения тягового генератора.

Двухмашинный агрегат тепловозов ТЭМ2, ТЭМ2М, ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, состоящий из вспомогательного генератора МВГ25/11 и возбудителя МВТ25/9, представлен на рис. 11.1. Двухмашинный агрегат состоит из следующих основных частей: станин возбудителя и вспомогательного генератора, их якорей, коллекторов, щеткодержателей, главных и добавочных полюсов, вентилятора и подшипников.

Станины 7, 13 (см. рис. 11.1) возбудителя и вспомогательного генератора составляют общий разъемный корпус. Между собой станины стянуты болтами. Снизу к ним приварены четыре лапы для крепления двухмашинного агрегата.

К станине 7 возбудителя МВТ25/9 крепятся четыре главных полюса. Каждый главный полюс состоит из сердечника и обмотки. Сердечники 6 набраны из стальных листов и разделены латунной прокладкой на две части неравного сечения. Часть сердечника меньшего сечения (насыщенная) охватывается дифференциальной обмоткой 9, имеющей семь витков из медной полосы. Параллельная обмотка возбуждения 10 охватывает обе части сердечника (насыщенную и ненасыщенную) и имеет 242 витка из изолированного медного провода.

К торцу станины возбудителя крепится подшипниковый щит 2. На нем установлена изолированная траверса с четырьмя щеткодержателями 4. Траверса допускает сдвиг щеткодержателей при их установке в нейтральное положение. В каждый щеткодержатель устанавливается по одной щетке. В центре подшипниковый щит имеет

Рис. 11.1. Двухмашинный агрегат с возбудителем МВТ25/9 и вспомогательным генератором МВГ25/11: 1 - шарикоподшипник; 2, 17 - подшипниковые щиты возбудителя и вспомогательного генератора; 3, 16 - коллекторы; 4, 19 - щеткодержатели; 5, 15 - обмотка якоря; 6 - сердечник главного полюса и возбудителя; 7, 13 - станины возбудителя и вспомогательного генератора; 8, 14 - сердечники якорей возбудителя и вспомогательного генератора; 9 - дифференциальная обмотка возбудителя; 10 - параллельная обмотка возбуждения возбудителя; 11 - вентиляторное колесо; 12 - главный полюс вспомогательного генератора; 18 - вал якоря

гнездо для установки капсулы подшипника 1. По валу полость подшипника уплотняется лабиринтовым уплотнением, а снаружи - крышкой.

Якорь возбудителя состоит из сердечника 8, обмотки 5, коллектора 3 и вала 18. Сердечник набран из листов электротехнической стали. Сердечник возбудителя от сердечника вспомогательного генератора отделен магнитным экраном, состоящим из 26 латунных листов. На валу сердечник удерживается шпонкой. Листы сердечника имеют 45 пазов, куда укладывается волновая двухслойная обмотка из прямоугольного изолированного провода. Каждая секция обмотки состоит из трех проводников (рис. 11.2). В паз сердечника укладываются две полусекции. Между секциями и на дно паза укладываются миканитовые прокладки. Обмотка в пазах удерживается гетинаксовыми клиньями, а ее лобовые части удерживаются бандажами. Концы секций обмотки якоря припаяны к петушкам коллекторных пластин. Шаг обмотки по пазам 1-11, по коллектору 1-68. Коллектор возбудителя содержит 135 пластин.

Магнитная система вспомогательного генератора МВГ25/11 состоит из станины 13 (см. рис. 11.1), шести главных 12 и шести

Рис. 11.2. Секция обмотки якоря (а) и ее расположение в пазу (б) якоря возбудителя МВТ25/9: 1 - гетинаксовый клин; 2 - бумага, пропитанная в лаке; 3 - миканитовая бумага; 4 - лента батистовая; 5, 8 - прокладки миканитовые; 6 - прессшпан;

7 - медь добавочных полюсов. Сердечники главных полюсов набраны из стальных листов, скрепленных стальными заклепками.

Сердечники добавочных полюсов литые стальные, катушки намотаны из меди. К торцу станины вспомогательного генератора крепится подшипниковый щит 17, снимаемый при осмотре коллектора 16. На подшипниковом щите установлена траверса со щеткодержателями 19.

Сердечник якоря 14, набранный из листов электротехнической стали, имеет вентиляционные отверстия, паз для шпонки и 46 пазов, в которые укладывается волновая обмотка с двумя параллельными ветвями. Секция обмотки выполнена из прямоугольной меди с изоляцией. Она состоит из двух витков (рис. 11.3). В пазах секции удерживаются проволочным бандажом. Лобовые части в местах намотки бандажей дополнительно изолированы. Обмотка якоря 15 (см. рис. 11.1) имеет шаг по пазам 1.8, по коллектору 1. 32.

Вентилятор 11 (см. рис. 11.1) забирает воздух из дизельного помещения в районе коллекторных камер агрегата и выбрасывает его в средней части через люки, закрытые сверху защитными сетками.

Двухмашинный агрегат тепловоза ТЭМ2 приводится во вращение от шкива, посаженного на хвостовик вала тягового генератора посредством девяти клиновых ремней, ведомого шкива, вала и

Рис. 11.3. Обмотка якоря вспомогательного генератора МВГ25/11: а - секция; б - расположение обмотки в пазу; в - схема соединения обмотки якоря; 1 - пропитанная в лаке бумага; 2 - миканитовая бумага; 3 - лента батистовая, пропитанная в лаке; 4 -- прокладка из прессшпана; 5 - прессшпан; 6- медь; 7- миканитовая прокладка; 1, 8, 17, 24, 32, 63 - номера пазов
Рис. 11.4. Привод двухмашинного агрегата: 1 - втулка распорная; 2 - крышка; 3, 12 - болты; 4 - шарикоподшипник; 5 - пресс-масленка; 6 - корпус опоры; 7 - войлочное уплотнение; 8 - вал; 9, 14, 22- гайки; 10- шайба; 11 - диски муфты; 13 - полумуфта ведомая; 75- болт крепления двухмашинного агрегата; 16 - плита; 17 - болты крепления корпуса опоры; 18 - прокладки регулировочные; 19 - штифт; 20- болт упорный; 21 - прокладки разрезные; 23 - шкив ведомый

пакетной пластинчатой муфты (рис. 11.4). Ввиду значительной длины вал привода 8 имеет опору со сферическим шарикоподшипником 4, который воспринимает усилие от натяжения ремней. Вал привода с опорой и двухмашинный агрегат смонтированы на общей плите 16. Плита, корпус опоры и лапы двухмашинного агрегата имеют пазы для возможности перемещения двухмашинного агрегата при натяжении ремней. Пластинчатая муфта компенсирует погрешности установки вала привода относительно оси двухмашинного агрегата. Излом оси вала относительно оси двухмашинного агрегата допускается не более 0,3 мм на длине 300 мм. Соосность при центровке обеспечивается постановкой прокладок 18. После центровки положение корпуса опоры 6 на плите фиксируется коническими штифтами 19, положение двухмашинного агрегата - приварными упорами.

Пластинчатая муфта привода состоит из 18 дисков 11, изготовленных из пружинящей листовой стали. Диски имеют шесть отверстий. Пакет дисков тремя болтами (через один) прикреплен к ведущей полумуфте, напрессованной на вал и тремя болтами (также, через один болт) - к ведомой полумуфте 13, посаженной на конусный хвостовик вала двухмашинного агрегата.

При установке привода двухмашинного агрегата в сборе на тепловозе, во избежание перекосов ремней необходимо, чтобы наружный торец ведомого шкива 23 совпал с торцом ведущего торца, что достигается перемещением шкива на валу за счет выемки или постановки прокладок 21.

⇐ | Тяговые генераторы переменного тока | | Устройство и ремонт тепловозов | | Однокорпусный агрегат | ⇒