Комплектование деталей

/ Литература / Устройство и ремонт тепловозов / Комплектование деталей

Под сборкой понимают соединение деталей в подгруппы и узлы (группы), а последних - в законченный механизм с соблюдением их кинематических схем, заданных посадок и размерных цепей. Сборка объекта из отремонтированных деталей заметно отличается от сборки объекта из новых деталей. При ремонте объект собирают из трех групп деталей: ранее работавших, но годных к дальнейшей эксплуатации, восстановленных и новых.

Технологическому процессу сборки объекта ремонта по имеющейся схеме сборки предшествует осмотр деталей и их комплектование. Осмотру подвергают все детали, поступающие на сборку. Мелкие повреждения деталей (заусенцы, забоины и т.п.), появившиеся в результате небрежного обращения, устраняют. Масляные каналы, смазочные и резьбовые отверстия деталей очищают и продувают сжатым воздухом. Масляные каналы, кроме того, проверяют магнитной проволокой. Герметизирующие прокладки из бумаги, картона, паронита, резины рекомендуется ставить новые. Годные прокладки из красной меди отжигают, а для устранения неровностей - обжимают под прессом. Бумажные и картонные прокладки до постановки в узел пропитывают в горячем масле, а паронитовые покрывают лаком «Герметик» или клеем ГЭН-150В.

Комплектованием деталей перед сборкой объекта называют комплекс работ по подбору и взаимной подгонке деталей согласно заданным посадкам и величинам размерных цепей. Различают три способа подбора деталей в комплект: простой, селективный и смешанный.

При простом комплектовании к базовым деталям подбирают соответствующие детали таким образом, чтобы выдержать нормальный зазор в сопряжениях. Например, в условиях депо подбирают к коленчатому валу вкладыши подшипников, а к гильзе цилиндров - поршни. Нередко прибегают также к индивидуальной пригонке одной из деталей сопряжения путем ее обработки или постановки компенсаторов. Хотя этот способ подбора сложен и требует больших затрат времени, его достаточно широко используют в практике ремонта тепловозов в депо и на многих заводах, где ремонт ведется в основном без обезличивания деталей. С целью же сокращения объема работ по комплектованию годные трущиеся детали, ранее работавшие вместе, а также спаренные детали, т.е. ранее подобранные индивидуальной подгонкой по размерам, массе или другим параметрам, стараются по возможности не обезличивать.

При селективном комплектовании поля допусков размеров обеих сопрягаемых деталей разбивают на несколько одинаковых интервалов, а детали сортируют в соответствии с этими интервалами на размерные группы. В дальнейшем сопрягаемые детали одинаковых размерных групп комплектуют без подбора, т. е. на основе взаимозаменяемости, либо с подбором в пределах каждой размерной группы. Селективный подбор обеспечивает высокое качество сборки в минимальные сроки, но при этом ремонт становится намного дороже за счет ужесточения допусков на изготовление деталей.

Смешанное комплектование, используемое обычно на теплово-зоремонтных заводах, сочетает в себе оба указанных способа. Детали особо ответственных сопряжений (подшипники - шейки коленчатого вала, гильза - поршень, детали подшипников качения и т. п.) комплектуют селективным подбором, а детали менее ответственных сопряжений - простым подбором.

К комплектованию также относятся работы по подбору деталей по массе и балансировка с целью устранения неуравновешенности вращающихся частей механизмов. Неуравновешенность вращающихся частей, таких, как детали шатунно-поршневой группы, коленчатого вала, якоря электрической машины, карданных валов, ротора турбокомпрессора, чрезвычайно вредна, так как вызывает вибрацию, повышенный износ и ускоренное разрушение многих деталей и особенно подшипниковых узлов.

Для того чтобы достигнуть уравновешенности дизеля, крупные однотипные детали его шатунно-поршневой группы подбирают с минимальной разницей по массе. Например, у дизеля Д100 шатуны в сборе с поршнями (отдельно верхние и отдельно нижние) подбирают с разницей по массе не более 500 г, а поршни со вставками - с разницей не более 250 г. Массу отдельных деталей при надобности уменьшают за счет удаления металла с мест, обозначенных на чертеже каждой детали.

⇐ | Контроль состояния и ремонт витых пружин | | Устройство и ремонт тепловозов | | Балансировка деталей | ⇒