Ременные передачи

Ременная передача - соединение двух или нескольких валов с помощью закрепленных на валах шкивов и надетых на них с натяжением одного плоского ремня либо одного или нескольких клиновых ремней. На тепловозах применяют клиноременную передачу с ремнями трапецеидального сечения (рис. 4.24). Рабочими являются боковые поверхности ремня.

Тяговая способность клиноременной передачи падает по мере увеличения проскальзывания ремня по шкиву из-за растяжения ремня и износа его рабочих поверхностей и поверхностей канавки шкива. Непараллельность осей вращения, значительное смещение канавок шкивов, а также слабое натяжение ремней являются теми причинами, которые способствуют ухудшению тяговых качеств ременной передачи.

Кордшнуровые ремни, потерявшие эластичность и имеющие вытяжку, с поврежденными и изношенными рабочими поверхностями заменяют. В случае выхода из строя одного ремня, работающего в комплекте, заменяют весь комплект. Износ канавок

Рис. 4.24. Поперечное сечение трапецеидального ремня: а - нормального; б - с изношенной канавкой шкива; 1 - ремень; 2 - шкив
Рис. 4.25. Сборка клиноременной передачи: а - измерение натяжения ремня; б - нормальное положение шкивов; с - непараллельность осей вращения; г - торцовое биение шкивов; д - смещение канавок шкивов; 1 - стрела прогиба; Р - усилие, прилагаемое к середине

ремня чугунных шкивов больших размеров, а также шкивов, изготовленных из стали, устраняют наплавкой с последующей механической обработкой. Профиль канавок шкивов должен соответствовать чертежу, а шероховатость рабочих поверхностей должна быть не ниже 6-го класса.

Для надежной работы ременной передачи при ее сборке рекомендуется выдерживать следующие требования (рис. 4.25).

Валы шкивов располагать параллельно, а канавки - друг против друга. Допустимая непараллельность осей вращения - не более 1 мм на 100 мм длины оси. Допуск на смещение канавок шкивов составляет не более 3 мм на 1 м межосевого расстояния и может увеличиваться не более чем на 0,03 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния, превышающего 1 м.

Разность между длинами комплектуемых ремней под одинаковым натяжением допускается не больше 4 мм при длине ремня до 1600 мм, не больше 8 мм - при длине ремня до 2500 мм и 12 мм - при длине до 4500 мм. Включение в один комплект ремней с нарушением указанных допусков приводит к неравномерному распределению нагрузок между ремнями и преждевременному выходу из строя наиболее нагруженных ремней.

Торцовое и радиальное биение шкивов, установленных на валах, допускается не более 0,15 мм при диаметре шкива до 300 мм и 0,30 мм - при диаметре шкива до 600 мм.

Степень натяжения каждого ремня проверяют по величине стрелы прогиба 1 от усилия Р, прилагаемого к середине ремня. Величины ? и Р для каждой ременной передачи приводятся в Правилах ремонта тепловозов. Величина ? при одном и том же усилии Р для старого ремня допускается на 30.40% больше, чем для нового ремня (проработавшего не более 48 ч).

⇐ | Зубчатые передачи | | Устройство и ремонт тепловозов | | -оединения с резиновыми деталями | ⇒