Сальниковые уплотнения

/ Литература / Устройство и ремонт тепловозов / Сальниковые уплотнения

Сальниковые уплотнения предназначены для герметизации отверстий, через которые проходят или внутри которых размещаются подвижные части механизмов. Нарушение герметичности любого правильно собранного сальникового уплотнения вызывается главным образом потерей эластичности уплотнительных колец (манжет) и односторонним износом трущихся поверхностей деталей. При потере эластичности резко падает усилие, с которым кольцо обжимает шейку вала или прижимается к внутренней поверхности цилиндра, а при одностороннем износе искажается цилиндрическая форма трущихся поверхностей.

Контроль состояния и ремонт деталей. Состояние уплотнитель-ных колец и манжет проверяют обычным осмотром. Во всех случаях при разборке сальниковых уплотнений кольца из войлока, набивку из хлопчатобумажного, асбестового или пенькового шнура или свернутого из этих материалов жгута заменяют независимо от их состояния. Подлежат также замене резиновые кольца и манжеты и самоподжимные сальники, смонтированные в труднодоступных местах механизмов. В остальных случаях резиновые детали и самоподжимные сальники заменяют только при потере эластичности, при наличии надрывов и изъянов на трущихся поверхностях, расслоении или размягчении резины.

Сборка. Любое сальниковое уплотнение нормально работает лишь в том случае, когда сальник обжимает шейку вала или прижимается к поверхности цилиндра равномерно и с одинаковым усилием. Для этого нужно, чтобы оси вала, отверстия детали под сальник и самого сальника были соосными. Кроме того, биение шейки вала, вращающегося в сальнике, должно быть минимальным (не более 0,05 мм), а трущиеся поверхности вала или цилиндра должны иметь гладкую, без заусенцев поверхность.

Уплотнения с войлочными кольцами. Материал и размеры колец любого соединения должны соответствовать требованиям чертежа. Для придания эластичности и уменьшения износа колец их рекомендуется пропитывать в течение 5. 10 мин особыми составами, подогретыми до 120. 130 "С. В качестве таких составов может быть применена смесь из 75 % технического глицерина, 20 % натриевого мыла и 5 % чешуйчатого графита или 90 % касторового масла, 5 % натриевого мыла и 5 % чешуйчатого графита. Кольца, устанавливаемые в крышках, должны входить в выточку крышки плотно. Трущаяся поверхность колец должна быть чистой и ровной, без утолщений, выемок и подрезов, кольцо должно плотно и равномерно обжимать подвижную деталь.

Уплотнения с сальниковыми кольцами. Сальниковая набивка (типа сальника водяного насоса) состоит обычно из отдельных колец с косым срезом. Стыки соседних колец смещают на 120 или 180°. Для ускорения процесса набивки желательно иметь оправки, легкими ударами по которым кольца хорошо уплотняются. Нужно быть внимательным при окончательной затяжке гаек нажимной сальниковой втулки. Неравномерная с перекосами затяжка гаек часто приводит к нагреванию и чрезмерному износу трущихся частей деталей.

Уплотнения с самоподжимными сальниками, резиновыми кольцами и манжетами. В свободном состоянии пружина самоподжимного сальника должна несколько обжимать манжету; усилие обжатия регулируется изменением длины пружины. Слишком большое усилие хотя и повышает герметичность соединения, однако может вызвать перегрев и форсированный износ деталей. Для облегчения монтажа резиновых деталей их трущиеся поверхности смазывают тонким слоем солидола. Чтобы достигнуть лучшего уплотнения, контактирующие поверхности гнезда корпуса и самоподжимного сальника покрывают клеем ГЭН-150В, свинцовыми белилами, герметиком, шеллаком или карбинольным клеем.

⇐ | Неподвижные конусные соединения | | Устройство и ремонт тепловозов | | Шлицевые соединения | ⇒