Общие сведения

Изделия машиностроения, в частности тепловозы, состоят из соединенных друг с другом деталей и узлов. В машинах примерно 35.40% соединений типа цилиндрический вал — втулка, 15.20% — плоскостных, 15.25% — резьбовых, 6.7% — конусных, 2. 3 % — сферических и др. Значительное место занимают узлы с подшипниками качения и трения, зубчатые, фрикционные и клиноременные передачи, соединения с резиновыми деталями, сальниковые уплотнения и др.

Каждое соединение или узел характеризуется различными конструктивными, технологическими, эксплуатационными и экономическими факторами. К таким факторам относятся степень относительной подвижности, вид контакта сопрягаемых поверхностей, прочность, возможность разборки, технологичность сборки и разборки, характер и величина износа трущихся поверхностей, затраты труда и средств на техническое обслуживание и ремонт.

Практика эксплуатации машин показывает, что подавляющее большинство неисправностей, за исключением повреждений аварийного характера и вызванных химико-тепловым воздействием, возникает в соединениях деталей. При этом отказ в работе каждого соединения наступает при возникновении определенных, присущих только данному соединению, неисправностей независимо от того, где соединение работает — на тепловозе, электровозе, вагоне, автомобиле, станке или в любом другом изделии машиностроения.

⇐ | Методы повышения износостойкости и усталостной прочности деталей | | Устройство и ремонт тепловозов | | Резьбовые соединения | ⇒