Тепловоз серии 210

Тепловоз серии 210 фирмы „Крупп" (фиг. 85) построен на базе серийного тепловоза 216 и отличается от него в основном наличием бустерной газотурбинной установки и оборудованием для отопления поезда. Предназначен для вождения скорых, пассажирских и грузовых поездов.

На тепловозе установлен 12-цилиндровый V- образный дизель фирмы MAN типа V6V23/23TL мощностью 2500 л. с. при 1500 об/мин с турбонаддувом.

Размерность цилиндра: диаметр 230 мм,ход поршня 230 мм, средняя скорость поршня 11,5 м/сек, среднее эффективное давление 13,1 кГ/см2.

В качестве вспомогательного тягового агрегата на тепловозе серии 210 используется вертолетная двухвальная газовая турбина фирмы „Алко люкоминг "(США) типа T53-L.13 мощностью 1200 л.с, изготовляемая фирмой „Клекнер-Хумбольдт-Дейтч" по лицензии.

Ось газотурбинной установки располагается параллельно оси тепловоза, для удобства осмотра и обслуживания установка размещена на поворотной раме.

Турбина имеет двухвальную конструкцию, при которой ротор газогенератора и ротор рабочей турбины механически разобщены. Компрессор турбины - комбинированный с пятьн аксиальными и одной радиальной ступенью, приводится от двухстуиенчатой аксиальной ту)» бины. Рабочая турбина также двухступенчатая, ее вал проходит через полый вал компрессора и приводную турбину и соединяется с валом понижающего редуктора. Между компрессором и его приводной турбиной располагается кольцевая камера сгорания.

Редуктор, установленный на валу рабочей турбины, снижает число оборотов с 19000 до 6000 в минуту.

Запуск турбины осуществляется пусковым электродвигателем, соединенным с турбиной постоянно через зубчатую пару. После запуска турбины электродвигатель работает в генераторном режиме.

Турбина оснащена собственной заряжаемой от пускового генератора батареей напряжением 24 в, питающей систему зажигания и управления.

Турбина Т53-1_.13 оборудована автоматической системой управления и контроля за основными параметрами рабочего процесса. Турбина включается в работу, когда требуется увеличить ускорение при трогании поезда и на подъемах, и работает всегда на номинальной мощности.

Каталог тепловозов зарубежных стран

Основная характеристика тепловоза Год постройки ., .. 1970

Мощность, л.с.. 2500+1200"

>севая формула . 2-2

Служебный вес, т . .. 79

Нагрузка от оси на рельсы, т .. 20

Конструкционная скорость, км/ч . 100/160

Сила тяги, кГ:

при трогании.. 24000/16000

длительного режима .. 10800*'*''

Скорость длительного режима, км/ч . 60

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям автосцепок) . 16400

ширина . 3136

высота (от головок рельсов) . 4275

диаметр колес .. 1000

Шнрнна колеи, мм . 1435

Минимальный радиус вписывания, м .. 100

Запас топлива, л .. 3320

Лапас песка, кг .. 400

1200 л.с. - мощность бустерной газовой турбины.

Числитель - грузовой режим, знаменатель - пассажирский.

При работе дизеля и газовой турбины иа пассажирском режиме.

На тепловозе установлена двухступенчатая гидропередача фирмы „Фойт" Ъ.820Шбгз с режимно-реверсной коробкой.

Для отопления поезда на тепловозе имеется трехфазный восьми полюсный генератор, соединенный с валом гидропередачи с помощью гидромуфты и карданного вала. Генератор питает электрические цепи отопления поезда через управляемый тиристорный преобразователь, который независимо от скорости вращения дизеля дает на выходе однофазное напряжение 1000 в частотой 16 ^/д гц.

Зимой мощность генератора затрачивается на отопление поезда,' летом - на привод климатических установок, так что в любое время года тепловоз имеет почти постоянную мощность для тяги около 3000 л.с.

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Техническая эксплуатация подвижного состава и тяга поездов", 1970, № 36. „Бюллетень техннко-экономической информации", 1971, № 6.

⇐ | Тепловоз серии 232 | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии 221 | ⇒