Тепловоз для Болгарии

Тепловоз мощностью 1100 л.с. с гидравлической передачей, построенный фирмой „Хеншель" для Болгарии, предназначен для грузо-пассажирской работы на железных дорогах узкой колеи в гористой местности (фиг. 83).

На тепловозе установлен 12-цилиндровый У-образный дизель „Майбах-Мерседес-Бенц" МВ820ВЬ мощностью 1100 л. с. при 1500 об/мин с наддувом. При температуре 23°С на высоте 1300 м над уровнем моря мощность дизеля понижается до 990 л.с.

У-образный крышевой холодильник типа

121

Каталог тепловозов зарубежных стран

Фиг. 83

Бер упруго подвешен на продольных балках кузова локомотива.

Вентилятор холодильника приводится через гидростатическую передачу от первичного вала гидропередачи. Скорость вентилятора и положение жалюзи регулируются термостатом. К системе охлаждения дизеля подключен теплообменник для масла гидропередачи. Для подогрева воды в системе в холодное время года используется подогреватель Вебасто.

Дизель соединен с гидропередачей упругой муфтой и карданным валом.

Гидропередача фирмы „Фойт" Ь.ЗОбг содержит три гидротрансформатора и встроенную в тот же корпус реверсивную передачу. Переключение передачи происходит автоматически при скорости 25 и 45 км/ч. К осевым редукторам движение передается карданными валами.

Тепловоз имеет две кабины машиниста, между которыми кузов разделен на три отделения: машинное, холодильное и котла отопления поезда.

Питание электроэнергией обеспечивается генератором переменного тока мощностью 4,5 квт с кремниевым выпрямителем и электронным регулятором напряжения, поддерживающим напряжение 135 в, а также свинцовой аккумуляторной батареей емкостью 300 ач.

Тормозной четырехцилиндровый компрессор типа Кнорр \Л1 производительностью 2800 л/мин при давлении 10 ат снабжает автоматический тормоз тепловоза сжатым воздухом, который подается в два воздушных резервуара емкостью по 250 л.

Привод компрессора и вспомогательного генератора осуществляется от свободного конца вала дизеля через карданный вал, упругую муфту и ременную передачу.

Кузов опирается на каждую тележку через две боковые опоры, содержащие комплект винтовых пружин с гидравлическими гасителями.

Буксы - на роликовых подшипниках. В системе буксового подвешивания используются винтовые пружины и балансиры, расположенные ниже букс.

Основная характеристика тепловоза Год постройки.. 1066

Мощность, л.с. 1100

Осевая формула.. 2-2

Служебный вес, т.. 48

Нагрузка от оси на рельсы, т . 12

Сила тяги, кГ:

при трогании. 18000

длительного режима . 13850

Скорость, км/ч:

длительного режима. 10

конструкционная. 70

Размеры тепловоза, мм:

длина (по осям сцепок).. 13040

ширина.. 2470

высота (от головок рельсов) .. 3520

диаметр копес. 900

Минимальный радиус вписывания, м . 40

Ширина долей, мм.,.. 760

Запас топлива, л.. 1800

Экспресс-информация (ВИНИТИ) „Локомотивостроение и вагоностроение", 1966, № 36.

„The Railway Gazette", 1966, 122, 1* 13.

⇐ | Тепловоз серии DHG1200BB | | Тепловозы зарубежных стран мира | | Тепловоз серии 232 | ⇒